近日，省政府正式印發《關于加快推進“互聯網+”行動的實施方案》，其中“互聯網+高效物流”成為我省聚焦的十大重點領域之一。 

　　商貿物流是現代物流業的重要組成部分，正在進入一個穩定快速健康發展的新時期。以連鎖經營、物流配送、電子商務、特許經營為代表的現代流通方式迅猛發展。促進商貿物流發展，有利于降低物流成本、提高物流效率；有利于貨暢其流，繁榮市場；有利于改善交通和環境狀況，促進城市化健康發展；有利于提升流通產業競爭力，更好地發揮其在國民經濟中的基礎性、先導性作用。 

　　那么，我省商貿物流行業現狀如何？打造高效、智慧物流，我省面臨著哪些困境，有哪些短板亟待解決？未來的落腳點又在哪里？今天起，本報推出“問道江西商貿物流”系列報道，敬請關注。 

　　問道江西商貿物流 

　　“火車一響，黃金萬兩”。有人把物流業比作國民經濟發展的“動脈”，其發展程度已成為衡量一個地區現代化和綜合實力的重要標志之一。 

　　近年來，我省先后出臺了一系列扶持物流業發展的政策，物流設施日趨完善、物流規模不斷擴大、物流環境持續改善。但是，也應該看到，江西的現代物流業仍處于起步階段，存在發展缺乏整體協調、輻射影響力不強、信息化水平較低、現代物流專業人才短缺等問題。 

　　今天，大數據引發的社會變革正在日益顯現。我省周邊各省會城市，都志在謀劃打造區域物流中心。在這場打造物流新版圖的風云際會中，江西準備好了嗎？ 

　　16個物流產業集群去年營收352億元 

　　“南昌到北京20元/件、到東北地區30元/件、到上海12元/件……這其中又要分貨物需不需要中轉，還要看貨物體積大小及重量等因素影響�！毙〈髅刻於家�背誦這些物流價格行情，一旦有任何風吹草動，他都立馬采取行動。 

　　小戴在一家南昌本地的倉儲物流公司做司機，主要工作是將南昌生產的貨物發往全國各地。盡管到公司才兩年時間，卻已經成為公司里最忙碌也是最不可或缺的員工了。和小戴一樣，這個群體正在江西逐步壯大，并編織一張龐大的物流網絡。 

　　近年來，我省把加快發展現代物流業作為調整經濟結構和地區布局、提高經濟整體運行效率和質量、改善投資環境和增強綜合競爭力的戰略選擇，物流設施日趨完善、物流規模不斷擴大、物流形式呈現多樣、物流環境持續改善。 

　　據不完全統計，去年我省16個物流產業集群實現主營收入352億元，稅收14.9億元，增長64.4%；吸納就業人數9.6萬人。今年9月，中國物流與采購聯合會公示第二十批A級物流企業名單，江西新增21家A級物流企業。截至目前，全省各類物流企業已達到一萬多家，A級物流企業總數達72家。 

　　規模小影響力弱與周邊省份存在差距 

　　“江西省物流業雖然取得了迅速的發展，但是和發達地區相比，還存在較大的差距�！苯�西省物流協會相關人士表示，近年來我省外貿依存度不到20%，遠低于全國46%的平均水平。由于物流服務不能滿足需要，導致我省商貿市場規模偏小，大多數商品交易市場都是面向省內的銷地市場。 

　　此外，在國家發展改革委員會編制的《全國物流園區發展規劃》中，29個一級物流園區城市，鄭州、合肥、武漢、長沙都在其中，但是沒有南昌。 

　　上述人士分析，我省物流發展滯后最主要的原因一是缺乏完善的物流服務網絡，二是物流企業規模較小、服務功能單一，造成江西物流體系對外輻射能力有限，影響力薄弱。由于形不成整體網絡，江西物流成本大大高于沿海地區，難以滿足承接產業轉移的要求。 

　　隨著中部崛起戰略的不斷深入，武漢、合肥、長沙等中部地區省會城市的經濟水平、零售業發展速度不斷提升，物流業也得到了快速的發展，對本省、區域的輻射和帶動能力不斷增強。從另一個角度來看，隨著周邊地區經濟的快速發展，南昌作為中部地區傳統的物流樞紐的優勢正在不斷被削弱。 

　　對于未來的發展，武漢、合肥和長沙紛紛提出要打造區域物流中心的目標。其中，武漢的戰略目標是成為國內外有重要影響的國際內陸港口城市和全國現代物流中心。長沙建設“全國商貿物流中心城市”和“中部物流強市”。合肥將重點發展工業物流，促進現代供應鏈一體化的發展。 

　　江西該何去何從？ 

　　物流業發展不均衡 市場體系亟待整合 

　　江西省物流協會相關人士認為，目前，我省物流業發展較不均衡，尚未形成層次分明、布局合理的現代物流體系。主要體現在三個方面： 

　　第一，目前物流業多以傳統業態為主，如批發零售、倉儲、運輸等業態，交易方式落后，經營管理粗放，現代化、高端化物流業態發展相對滯后。第二，目前物流業多以服務生產為主，如大宗能源資源產品的倉儲、運輸，為城市、生活服務的物流業發展相對落后。第三，物流企業規模小，設施檔次低，配套功能缺失，組織化、專業化程度比較低，市場競爭力不強，特別是本土企業，供應鏈綜合服務能力有待提升，缺乏本土龍頭物流企業。 

　　與此同時，我省物流行業資源相對分散，各類物流資源處于分散和低效運行狀態，各類商貿市場、物流園區占據主城區黃金地段且土地使用效益低下的較多，不僅自身發展受到限制，還給城市交通、市容環境、城市形象帶來了不利影響。 

　　環境差僅是一方面，更讓人揪心的是安全問題。很多商貿物流市場都沒有標準化、規范化，前不久天津物流港爆炸事件就是教訓，江西的物流聚集地同樣潛藏危險。近日，記者走訪老城區多家商貿市場發現，不少經營商戶因貪圖便宜，躲避安檢，竟然將附近民房用作危化品倉庫；有的物流公司沒有運輸�；�品的資質，卻大肆承攬危化品托運的生意，亂象頻頻。 

　　現代化大型倉儲設施少 信息化水平低 

　　省商務廳現代服務業處處長王宏光表示，江西商貿物流企業的倉儲設施多為老舊的倉庫，現代化的大型倉儲設施少，配送中心標準普遍較低。去年我省曾對省內69家大型零售企業物流配送情況進行了調查，調查顯示，這些配送中心大部分面積較小，有的甚至只是貨物臨時存放點或倉庫，機械、自動化設施嚴重缺乏，托盤標準化缺失，配送效率低下。 

　　與此同時，普遍信息化水平較低，有的企業雖然建立了信息平臺，卻只能滿足于解決倉庫貨物庫存的統計，不能解決與供應商、連鎖門店之間的物流信息交流，無法在網上實現訂貨、補貨、配送和物流結算等電子商務功能。 

　　“不可否認，江西物流企業的服務能力、信息化水平相對較低�！睋�江西省交通運輸與物流協會有關人員介紹，江西大部分物流企業主要提供運輸和倉儲等基本的服務，在流通加工、信息應用、庫存管理、成本控制等增值服務方面，尤其是在物流方案設計和全程物流服務等方面難以提供良好服務，“江西物流企業還有很多功課要做。” 

　　高效物流、集成規�；�是必然選擇 

　　“古人說‘工欲善其事必先利其器’，可江西的物流業，更多的企業實際上只是一張桌子、一把椅子、一間租來的屋子和一部電話，墻上再貼上一些物流信息表的托運部�！笔〗煌ㄟ\輸與物流協會相關人士表示，改變“散、小、多、弱”的現狀迫在眉睫，否則，在新一輪中國物流大提速中，我們會又一次與機遇擦肩而過。 

　　省社科院經濟專家指出，粗放型發展的物流企業在行業發展過程中遲早會被淘汰，轉型升級的關鍵在于發展現代物流，集信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等多功能于一體的專業化現代物流企業才是目前的發展方向。物流的信息化、標準化、集成化是我省物流企業發展的當務之急。 

　　“現代物流應利用先進信息技術和物流裝備，有機整合七大物流環節，以實現物流運作一體化、信息化、高效化。以此將整個產業鏈環環相扣，使物流業對廠家、對商家、對客家，都能服務到家�！鄙鲜鰧＜抑赋觯�高效物流、智慧物流、集成規模化是商貿物流行業轉型升級的必然選擇，我們看到有的企業已經成功地走上了信息化的道路，有的企業正走向打造智能化園區的路上，一場轟轟烈烈的物流升級改造“運動”正在醞釀發酵，這是行業之需，也是時代之需。 

　　好消息是，省政府日前正式印發《關于加快推進“互聯網+”行動的實施方案》，其中“互聯網+高效物流”成為我省重點聚焦的十大重點領域之一。省商務廳表示，我省還將引導中小物流企業加快整合步伐，鼓勵組建物流集團等，加快物流業轉型升級。今年，省商務廳將組織認定一批全省重點商貿物流園區（中心）和重點商貿物流企業，支持一批物流企業做大做強。