喧囂的汽車(chē)行業(yè)喜愛(ài)關(guān)注數(shù)字，其中最搶眼的莫過(guò)于“你方唱罷我登場(chǎng)”新勢(shì)力乘用車(chē)公司。但在剛剛過(guò)去的5月，一家商用車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量卻尤其值得關(guān)注，因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬纤�可能代表了這個(gè)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

2025年5月，福田汽車(chē)單月銷(xiāo)售49604輛汽車(chē)，其中，重卡銷(xiāo)售近11700輛，同比增長(zhǎng)73.4%；新能源車(chē)型銷(xiāo)售8097輛，同比增加124%；海外市場(chǎng)賣(mài)出了10709輛，穩(wěn)步躍升，輕型貨車(chē)的表現(xiàn)是32810輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。

在這些數(shù)字中，有兩處特別亮眼：

一是新能源。福田新能源的表現(xiàn)可謂集體越級(jí)，5月歐曼同比增長(zhǎng)498%，歐航歐馬可增長(zhǎng)110%，奧鈴增長(zhǎng)260%，時(shí)代新能源增長(zhǎng)218%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，相較去年同期增加了167.66%。

二是重卡。重卡是商用車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地，但過(guò)去一年多，因?yàn)樾枨蟮兔浴⒆陨斫?jīng)濟(jì)性等原因，重型貨車(chē)市場(chǎng)持續(xù)“遇冷”。福田則能在5月實(shí)現(xiàn)超過(guò)七成的同比增幅，不由令外界刮目相看。

是什么原因讓福田汽車(chē)“火力全開(kāi)”？它憑能夠在這個(gè)平平無(wú)奇的5月交出一份亮眼的成績(jī)單？故事可以從2022年，甚至更早講起。

福田汽車(chē)誕生于1996年，3年后完成股份制混改上市。隨后，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，福田汽車(chē)順利進(jìn)入快速發(fā)展軌道：以業(yè)界最快速度摘取輕卡銷(xiāo)量冠軍；2009年完成商用車(chē)全系列布局，成為主流商用車(chē)品牌，并正式開(kāi)啟全球化進(jìn)程；2021年，全球累計(jì)銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)輛。

幾乎就在與福田突破千萬(wàn)同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，新能源正式成為主角。在商用車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)、氫氣等動(dòng)力形式雖早已商業(yè)化，但并未形成規(guī)模，大部分商用車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)只是將其作為核心業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，而福田卻早早開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型的腳步。

2022年，福田宣布，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略發(fā)展核心。

事實(shí)上，早在2005年，福田便推出了國(guó)內(nèi)首批燃料電池客車(chē)與卡車(chē)；2006年承接國(guó)家“863計(jì)劃”項(xiàng)目；2008年，成立新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，為后續(xù)的技術(shù)積累和市場(chǎng)開(kāi)拓奠定了基礎(chǔ)。

2023年8月，福田汽車(chē)完成品牌煥新，并宣布以此為起點(diǎn)邁入高質(zhì)量、低碳化發(fā)展的新階段，致力于為能源革命提供綠色解決方案，成為綠色科技和市場(chǎng)領(lǐng)先的國(guó)際化企業(yè)。當(dāng)年，福田提出“新能源30·50戰(zhàn)略”，即2030年福田汽車(chē)新能源銷(xiāo)量占比超過(guò)50%。

一年后，2024年8月，福田向外界公布了更詳盡的戰(zhàn)略規(guī)劃和達(dá)成路徑，從新能源、智能化、全球化、生態(tài)化四個(gè)維度，吹響了提速高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)角。

一連串“眼花繚亂”的戰(zhàn)略發(fā)布背后是福田對(duì)行業(yè)發(fā)展的判斷、市場(chǎng)變動(dòng)的快速調(diào)整，以及隨之的落地推進(jìn)，特別是在技術(shù)和產(chǎn)品層面，完整和前瞻性為福田的快速領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)。

2025年4月，福田汽車(chē)全球累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1200萬(wàn)輛。

技術(shù)價(jià)值最集中的體現(xiàn)

汽車(chē)行業(yè)，技術(shù)布局往往決定了企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。福田汽車(chē)之所以能夠成功落地新能源的轉(zhuǎn)型，與其對(duì)全場(chǎng)景技術(shù)的搭建不無(wú)關(guān)系。“純電+混動(dòng)+氫能”是福田汽車(chē)設(shè)定的新能源技術(shù)路線矩陣。

在“新能源30·50戰(zhàn)略”下，福田汽車(chē)在新能源技術(shù)創(chuàng)新層面，構(gòu)建新能源 VCU、PACK、電驅(qū)動(dòng)和氫燃料電池、氫系統(tǒng)自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在三電技術(shù)領(lǐng)域，配備福田愛(ài)易科111kWh輕型動(dòng)力電池、輕型電力電子單元（PEU）、4.5T輕型電驅(qū)橋的全自主三電應(yīng)用的輕卡產(chǎn)品已成功下線，為用戶(hù)帶來(lái)綠色、智能、高效的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

混動(dòng)技術(shù)方面，F(xiàn)HS混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)集成混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE、專(zhuān)用變速器DHT、混合動(dòng)力系統(tǒng)DHP等模塊，基于該平臺(tái)，歐曼混動(dòng)重卡實(shí)現(xiàn)硬件40余項(xiàng)前沿技術(shù)集成與軟件65項(xiàng)策略?xún)?yōu)化，可較傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)能10%以上、起步加速性能提升30%。

氫燃料技術(shù)領(lǐng)域，福田布局大功率燃料電池、熱管理等關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研發(fā)的300kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)“功率、效率、壽命”三重突破，效率超63%，具備-35℃極寒啟動(dòng)能力，質(zhì)量功率密度達(dá)811W/kg，處于行業(yè)前沿水平。

2024年，福田研發(fā)投入超過(guò)21.2億元人民幣。

技術(shù)的投入基于對(duì)行業(yè)發(fā)展的研判，產(chǎn)品則是技術(shù)價(jià)值最集中的體現(xiàn)。2023年，福田汽車(chē)便啟動(dòng)了商用車(chē)新能源技術(shù)研發(fā)，歷經(jīng)多年發(fā)展，新能源包括重卡、中卡、輕卡、 微卡、皮卡、VAN、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)等，覆蓋三條技術(shù)路線。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年開(kāi)始，新能源商用車(chē)的滲透率逐年上升，但直到2021年一直維持在3%左右，2022年躍升為9%，2023年到11%，2024年更是突破20%，今年前4個(gè)月，達(dá)到22%，去年同期提升了8個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華認(rèn)為新能源商用車(chē)增速迅猛的原因，與“‘十四五’以來(lái)，隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的不斷出臺(tái)，以及節(jié)能低碳相關(guān)政策法規(guī)的要求”不無(wú)關(guān)系，“同時(shí)伴隨著電池技術(shù)的提升、充電設(shè)施和充電能力的增加，新能源商用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了春天”。

另一方面，新能源商用車(chē)開(kāi)始從政策推動(dòng)走向市場(chǎng)推動(dòng)的新階段，已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。例如，隨著電商物流與城市配送需求增加，傳統(tǒng)VAN車(chē)型空間利用率低、能源兼容性差等問(wèn)題凸顯，新能源物流車(chē)需求日益增大。

顯然，福田汽車(chē)做好了準(zhǔn)備。

在4月1日舉行的一季度商務(wù)會(huì)上，福田汽車(chē)發(fā)布圖雅諾X5、歐航智藍(lán)EHL、歐曼銀河3三款新品，覆蓋城配物流、環(huán)衛(wèi)作業(yè)與區(qū)域集散運(yùn)輸三個(gè)場(chǎng)景需求，進(jìn)一步豐富其新能源產(chǎn)品陣營(yíng)。

其中，圖雅諾X5，福田憑借“全域拓展架構(gòu)”打破傳統(tǒng)VAN車(chē)型的局限，實(shí)現(xiàn)兼容燃油、純電、混動(dòng)三條技術(shù)路線；純電版本配備寧德時(shí)代“天行L”電池，續(xù)航達(dá)520km；模塊化車(chē)身支持頂高與軸距的自由組合，則實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋。

253類(lèi)用車(chē)場(chǎng)景

一般認(rèn)為，重卡代表著商用車(chē)行業(yè)的最高水準(zhǔn)，重卡的突破是福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的又一個(gè)可圈可點(diǎn)之處。

囿于技術(shù)路線不明、充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)不足等原因，以及轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)沉沒(méi)成本造成影響的考量，很長(zhǎng)時(shí)間里，重卡從傳統(tǒng)燃油向新能源轉(zhuǎn)型的速度明顯落后于行業(yè)平均水平。

然而，隨著市場(chǎng)對(duì)環(huán)保的關(guān)注加劇，以及用戶(hù)需求從“多拉快跑”的基本訴求，擴(kuò)展到更關(guān)注全生命周期成本、駕駛舒適性、安全保障與智能化等方面，新能源重卡愈發(fā)受到關(guān)注。

2024年是新能源重卡爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年，僅在當(dāng)年4月工信部公示的第382批新車(chē)中就有173款新能源重卡，包括純電、燃料電池、插電混動(dòng)等能源形式。

2024年，中國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量約8.2萬(wàn)輛，滲透率13.6%；2025年一季度，滲透率快速增至19.7%，4月終端滲透率首次突破20%。新能源重卡已經(jīng)成為支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量之一。

得益于對(duì)行業(yè)發(fā)展的預(yù)判和技術(shù)累積，福田車(chē)型持續(xù)創(chuàng)新，2024年福田重卡多款產(chǎn)品集中發(fā)布，特別是年底，銀河9、銀河7、銀河5、銀河T組成的歐曼銀河全系重卡產(chǎn)品面向全球正式發(fā)布。

歐曼銀河系列以“讓中國(guó)重卡重新定義世界標(biāo)準(zhǔn)”為目標(biāo)，致力于通過(guò)差異化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)公路、工程場(chǎng)景全覆蓋，國(guó)內(nèi)外全覆蓋，以及油、電、氫、氣、混全能源覆蓋，可適應(yīng)未來(lái)5-10年國(guó)內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，滿(mǎn)足未來(lái)全球高效物流升級(jí)需求。

福田表示，歐曼銀河產(chǎn)品矩陣上市后，在物流核心區(qū)域市場(chǎng)非常受歡迎，為用戶(hù)帶來(lái)高效、智能、綠色的物流解決方案，牢牢地穩(wěn)住市場(chǎng)基盤(pán)。

今年4月發(fā)布的歐曼銀河3是銀河系列又一款高端車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了多技術(shù)路線的全場(chǎng)景應(yīng)用，燃油車(chē)型搭載超級(jí)動(dòng)力鏈5.0，在油耗、動(dòng)力、舒適性上具有顯著優(yōu)勢(shì)；純電車(chē)型核心模塊全面自研，運(yùn)營(yíng)效率提升30%；混動(dòng)車(chē)型則搭載全新歐曼定制化研發(fā)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配機(jī)電耦合變速箱和高倍率動(dòng)力電池，整車(chē)熱效率提升至50%。

燃?xì)馐袌?chǎng)，福田重卡目前的重點(diǎn)是歐曼星翼燃?xì)鉅恳��?chē)，整車(chē)搭載根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景定制化開(kāi)發(fā)的星輝動(dòng)力鏈，為用戶(hù)節(jié)氣降耗，并帶來(lái)更高效率的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。比如針對(duì)煤炭、砂石料等資源運(yùn)輸場(chǎng)景，歐曼星翼燃?xì)鉅恳��?chē)從輕量化與可靠性著手，全車(chē)應(yīng)超30余項(xiàng)減重措施，整車(chē)耐久性與高承載性助力用戶(hù)多拉快跑、高效創(chuàng)收。

針對(duì)新能源運(yùn)輸場(chǎng)景，福田重卡打造了歐曼400度和600度電純電牽引車(chē)。其中，400度電純電牽引車(chē)，使用寧德時(shí)代新一代高能量密度和高強(qiáng)度重卡電池，配合95.59%高效集成雙電機(jī)，整車(chē)能耗及可靠性大幅提升；600度電純電牽引車(chē)則采用定制化場(chǎng)景控制策略，在空間布局和舒適性方面再度升級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

4月，一南一北，歐曼重卡向廣東深圳鹽田港批量交付了新能源換電港口牽引車(chē)、歐曼星翼純電牽引車(chē)批量交付暨戰(zhàn)略簽約儀式則在河南新密隆重舉行，現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成150臺(tái)歐曼星翼400kWh純電牽引車(chē)的戰(zhàn)略合作簽約。前者為港口綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更加高效的解決方案，后者則為物流運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型提供了新思路。

根據(jù)屬地市場(chǎng)特征定義產(chǎn)品，對(duì)新能源細(xì)分場(chǎng)景精準(zhǔn)把握，提供更有針對(duì)性的解決方案，成為福田業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。目前，福田汽車(chē)把商用車(chē)場(chǎng)景細(xì)分到了253類(lèi)。

打造世界一流商用車(chē)企業(yè)

伴隨著產(chǎn)品的豐富和業(yè)務(wù)類(lèi)型的不斷拓展，規(guī)模擴(kuò)大，整合底層技術(shù)、鏈接生態(tài)鏈條，以提升運(yùn)營(yíng)效率，持續(xù)創(chuàng)新，往往是汽車(chē)公司發(fā)展到一定階段后的常態(tài)，福田汽車(chē)也不例外。

2024年，福田汽車(chē)宣布開(kāi)啟新征程，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入“全域智慧生態(tài)”新階段，推出全域智慧生態(tài)品牌“愛(ài)易科”。

“愛(ài)易科”是i-ECO的音譯，代表intelligence智能、Ecological生態(tài)，分為“電·驅(qū)動(dòng)”和“智·生態(tài)”兩個(gè)板塊，前者旨在整合、重塑三電研發(fā)生態(tài)鏈，不斷挖掘三電技術(shù)的潛力，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化場(chǎng)景需求，并提升研發(fā)效率；后者則將聚焦能源、租賃、數(shù)智、修養(yǎng)配、二手車(chē)”五大類(lèi)別服務(wù)，為用戶(hù)提供全場(chǎng)景的服務(wù)和解決方案。

“全域智慧生態(tài)”，這或許聽(tīng)起來(lái)有些抽象，但發(fā)生在深圳鹽田港的一幕場(chǎng)景則做出了生動(dòng)的注解：

30輛福田氫能重卡組成的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)通過(guò)智能化能源管理平臺(tái)實(shí)時(shí)優(yōu)化補(bǔ)能路線，背后是福田構(gòu)建的"車(chē)-電-站"生態(tài)體系：與寧德時(shí)代共建的43家三電維修中心，將故障響應(yīng)時(shí)間縮短至2小時(shí)；與特來(lái)電合作的超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)30分鐘補(bǔ)能80%；碳排放權(quán)交易系統(tǒng)的接入，使每輛新能源車(chē)年均產(chǎn)生2.3萬(wàn)元的碳匯收益。

福田的野心并止于此，與“愛(ài)易科”同步進(jìn)行的是它對(duì)國(guó)際化戰(zhàn)略的再一次升級(jí)。

自2004年起，福田便展開(kāi)了海外業(yè)務(wù)，通過(guò)多年的戰(zhàn)略布局和市場(chǎng)深耕，已經(jīng)擁有1000多個(gè)海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，1200+海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；建成屬地化工廠32個(gè)，在德國(guó)和日本分別建立了海外研發(fā)中心；并構(gòu)建了完善的愛(ài)易科智·生態(tài)體系，提供更多業(yè)務(wù)觸點(diǎn)與盈利模式，打造一站式服務(wù)體系。

如今，福田汽車(chē)已在歐洲、泰國(guó)等戰(zhàn)略市場(chǎng)取得突破性進(jìn)展，并且在智利、哥倫比亞、菲律賓等區(qū)域市場(chǎng)成為商用車(chē)強(qiáng)勢(shì)品牌。

2024年9月，福田汽車(chē)發(fā)布“海外30·30戰(zhàn)略”，計(jì)劃深入推進(jìn)海外業(yè)務(wù)從貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，圍繞“持續(xù)推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、提高零部件屬地化份額、打造批發(fā)+零售的全球金融服務(wù)體系、加強(qiáng)人才屬地化，以及規(guī)劃建設(shè)1＋N多個(gè)海外副中心”等方面，邁向全價(jià)值鏈屬地運(yùn)營(yíng)新階段，最終實(shí)現(xiàn)2030年海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛、新能源占比30％的目標(biāo)。

今年4月，福田汽車(chē)的第1200萬(wàn)輛整車(chē)便是在巴西工廠下線，成功實(shí)現(xiàn)南美洲的從“進(jìn)口品牌”到“屬地制造”戰(zhàn)略升級(jí)。當(dāng)月，福田汽車(chē)與自2018年便展開(kāi)合作的意大利伙伴比亞喬深化溝通，首批電動(dòng)微卡下線，為歐洲新能源轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”，持續(xù)推動(dòng)輕型商用車(chē)的屬地化深度運(yùn)營(yíng)。

5月，福田汽車(chē)在景德正式發(fā)布“世界一流躍升戰(zhàn)略”，明確以了“全面國(guó)際化、全面新能源化、全面智能化”為核心路徑，加速向世界一流商用車(chē)企業(yè)邁進(jìn)。過(guò)往的經(jīng)歷已然證明了福田汽車(chē)的戰(zhàn)略落地能力，它的未來(lái)值得期待。