我國廢舊線路板處置現狀及非金屬材料利用設想摘要：本文在分析廢線路板產生現狀及成分組成的基礎上，介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現狀，特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題，提出了非金屬材料回收利用的工藝設想，并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進行了展望。關鍵詞：廢舊線路板；非金屬材料；回收利用隨著電子產品的廣泛應用及其相應產業的高速發展，廢舊電子產品包括廢舊電腦、通信設備、家用電器、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業生產過程中產生的廢料、廢品，已成為新的環境隱患。我國電子產品的消費與生產量均處于世界前列，電子廢棄物污染環境的問題也日趨突出。近來開發的多相鋼有相當大的應用潛力。崇明區質量輕量化材料分類

由于車輛輕，起步時加速性能更好。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。近來開發的多相鋼有相當大的應用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強度級別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發塑性（TRIP）鋼強度級別為600~800MPa,復相（CP）鋼強度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好。在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。松江區附近輕量化材料材料區別采用輕質材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等；

2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板、邊料粉碎后，置于密閉容器內，在一定的溫度和壓力下，一部分非金屬材料轉換為油氣，金屬剝落得以回收。因回收油中仍含有溴及少量金屬，因此，回收油若作為燃料使用仍會造成空氣污染。2.4機械破碎-物理分離法機械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種。干法：首先將廢板邊料粉碎成100～300μm的粒子，再以旋風分離將金屬及非金屬分開。金屬可直接進行利用，非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置。但該方法產生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數倍，如不能將其作為資源進行利用，其填埋和堆集都需占用較大土地面積，流失則會造成環境污染。

2007年中國（大陸）行業中，復合材料玻璃纖維產量160萬噸，其中115.5萬噸用于玻璃鋼（FRP）工業；不飽和聚酯樹脂（UPR）產量135萬噸，其中68.8萬噸用于玻璃鋼領域、占51%；乙烯基樹脂產量12640噸，膠衣樹脂產量15870噸。2008年我國復合材料整個行業全年經濟運行平穩，產量增長達12%左右。行業規模以上企業全年實現工業增加值86.7億元，工業總產值258億元，新產品產值11.6億元，銷售產值253億元。現階段，我國玻璃鋼、復合材料 [3]行業面臨一個新的大發展時期，如城市化進程中大規模的市政建設、新能源的利用和大規模開發、環境保護政策的出臺、汽車工業的發展、大規模的鐵路建設、大飛機項目等。在巨大的市場需求牽引下，復合材料產業的發展將有很廣闊的發展空間。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

聚碳酸酯聚碳酸酯（PC）既具有類似有色金屬的強度，同時又兼備延展性及強韌性，它的沖擊強度極高，用鐵錘敲擊不能被破壞，能經受住電視機熒光屏的。聚碳酸酯的透明度又極好，并可施以任何著色。由于聚碳酸酯的上述優良性能，已被***用于各種安全燈罩、信號燈，體育館、體育場的透明防護板，采光玻璃，高層建筑玻璃，汽車反射鏡、擋風玻璃板，飛機座艙玻璃，摩托車駕駛安全帽。用量比較大的市場是計算機、辦公設備、汽車、替代玻璃和片材，CD和DVD光盤是**有潛力的市場之一。材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。崇明區質量輕量化材料分類

因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。崇明區質量輕量化材料分類

在化工上，工程塑料可用于熱交換器、化工設備襯里等化工設備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。由于我國汽車、電子和建筑等行業發展迅速，當前，我國已成為全球工程塑料需求增長**快的國家。據分析，隨著國內經濟的不斷發展，工程塑料的需求將會進一步得到增長，我國工程塑料行業發展前景十分廣闊。以家電行業來說，*以冰箱、冷柜、洗衣機、空調及各類小家電產品每年的工程塑料需求量將達60萬噸左右。而用于通信基礎設施建設以及鐵路、公路建設等方面的工程塑料用量則更為驚人，預計今后數年內總需求量將達到450萬噸以上。崇明區質量輕量化材料分類

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