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企業(yè)商機(jī)
BMS基本參數(shù)
  • 品牌
  • 智慧動(dòng)鋰,智鋰狗
  • 型號(hào)
  • ZLG801L等
BMS企業(yè)商機(jī)

從實(shí)現(xiàn)方式來看,主要分為被動(dòng)均衡與主動(dòng)均衡。被動(dòng)均衡,即耗能式均衡,一般利用電阻等耗能元件來消耗電壓較高電池的多余電量,以此促使電池組中各單體電池電壓趨于均衡。這種方式結(jié)構(gòu)簡易、成本較低,然而會(huì)產(chǎn)生熱量,導(dǎo)致能量浪費(fèi),且均衡效率相對(duì)不高,比較適用于對(duì)成本較為敏感、電池組容量較小以及充電頻率不高的應(yīng)用場(chǎng)景,例如一些小型鋰電池設(shè)備。主動(dòng)均衡,也叫非耗能式均衡,它借助電感、電容、變壓器等儲(chǔ)能元件,把電量從電壓高的電池轉(zhuǎn)移到電壓低的電池,實(shí)現(xiàn)電池間的能量轉(zhuǎn)移與均衡。主動(dòng)均衡方式能夠優(yōu)異減少能量損耗,均衡速度快、效率高,適用于大容量、高倍率充放電的電池組,像電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等對(duì)電池性能和安全性要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域,不過其電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本也相對(duì)較高。為什么BMS對(duì)電池系統(tǒng)至關(guān)重要?共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā)

共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā),BMS

船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng),對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度;能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況,提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能,為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),并完成上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞。BMS的功能主要運(yùn)行控制策略是削峰填谷、需量管理控制。同時(shí),EMS系統(tǒng)還支持云平臺(tái)、APP查詢數(shù)據(jù),監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。新能源BMS電池管理系統(tǒng)價(jià)格BMS所獲得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性,決定了儲(chǔ)能系統(tǒng)整體運(yùn)行的質(zhì)量和效率。

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在均衡策略方面,有基于電壓的均衡策略,該策略以電池單體的電壓作為均衡判斷依據(jù),當(dāng)電池組中單體電池電壓差異超過設(shè)定閾值時(shí),啟動(dòng)均衡電路進(jìn)行均衡,實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡便,但未直接考量電池的 SOC 情況,可能出現(xiàn)電壓均衡而 SOC 不均衡的現(xiàn)象。基于 SOC 的均衡策略,則通過精確估算電池單體的 SOC,依據(jù) SOC 差異實(shí)施均衡。此策略能更精確反映電池實(shí)際荷電狀態(tài),實(shí)現(xiàn)真正的電量均衡,然而 SOC 估算的準(zhǔn)確性會(huì)對(duì)均衡效果產(chǎn)生影響,需要更為復(fù)雜的算法與硬件支持。還有混合均衡策略,它綜合結(jié)合電壓和 SOC 兩種參數(shù)進(jìn)行均衡判斷,多方位考慮了電池的電壓和實(shí)際荷電狀態(tài),能更完善地實(shí)現(xiàn)電池組的均衡管理,提升均衡的準(zhǔn)確性與有效性,只是算法較為復(fù)雜,對(duì) BMS 的計(jì)算能力和硬件性能要求頗高。

電池管理系統(tǒng)(BMS)系統(tǒng)組成。硬件層:包括電壓/電流采集模塊、溫度傳感器、均衡電路、主控芯片(MCU)及通信接口。軟件層:內(nèi)嵌SOC/SOH估算算法(如卡爾曼濾波、安時(shí)積分)、故障診斷邏輯及通信協(xié)議棧。安全機(jī)制:符合ISO 26262(汽車功能安全)等標(biāo)準(zhǔn),具備冗余設(shè)計(jì)及故障自檢能力。應(yīng)用場(chǎng)景,新能源汽車:管理動(dòng)力電池充放電,優(yōu)化續(xù)航里程,保障高壓系統(tǒng)安全。儲(chǔ)能系統(tǒng):平衡電網(wǎng)負(fù)荷,支持光伏/風(fēng)能儲(chǔ)能,防止電池過載。消費(fèi)電子:如無人機(jī)、電動(dòng)工具,確保高倍率放電下的穩(wěn)定性。換電設(shè)施:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)換電柜電池狀態(tài),提升運(yùn)維效率。BMS的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化也將是一個(gè)重要的發(fā)展方向。

共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā),BMS

目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)車、儲(chǔ)能、充換電柜、電動(dòng)工具、特種車輛、船舶等領(lǐng)域。2020年,我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),榮獲國家工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號(hào)。所謂專精特新企業(yè),是指具有“專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化”特征的企業(yè)。智慧動(dòng)鋰電子擁有博士、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人,并和高校合作在產(chǎn)學(xué)研方面進(jìn)行深度融合,比如中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院等,目前已擁有各項(xiàng)**35項(xiàng)及較多軟件著作權(quán)。下一步智慧動(dòng)鋰電子將繼續(xù)和高校、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)合作,成立省級(jí)工程技術(shù)中心,校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深入融合,圍繞安全發(fā)展形成聚合效應(yīng),進(jìn)一步的突破關(guān)鍵技術(shù)。電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子(手機(jī)/筆記本)、無人機(jī)、工業(yè)設(shè)備等。鉛酸改鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)云平臺(tái)設(shè)計(jì)

BMS的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)是什么?共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā)

BMS是BatteryManagementSystem首字母縮寫,電池管理系統(tǒng)。是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的裝置,主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板,即BMS保護(hù)板,或者一個(gè)硬件盒子。BMS保護(hù)板或者BMS保護(hù)盒子通過采樣線、鎳片等與電芯組成的pack連接,通過對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,達(dá)到管理電池組的目的。BMS由電池組、線束、結(jié)構(gòu)件、BMS保護(hù)板等組件組成,其中電池組是由一系列單體電芯組合而來,通常單體電芯電壓、容量都較低,如果想得到更高電壓平臺(tái)和更大容量的電池包,就需要多個(gè)電芯組合。共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)研發(fā)

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