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企業(yè)商機(jī)
龍門架基本參數(shù)
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  • 型號(hào)
  • DY002
龍門架企業(yè)商機(jī)

    以及對(duì)軌道輪起到限位作用的軌道鐵鞋;5、清理組件,設(shè)置于主體組件上,所述清理組件包括固定在車輪架下方的清理盒,所述清理盒朝向軌道鐵鞋的一側(cè)開設(shè)有容納軌道鐵鞋的容腔,所述容腔內(nèi)壁固定有多個(gè)對(duì)軌道鐵鞋進(jìn)行沖洗的噴嘴,所述容腔底部安裝有對(duì)沖洗后污水進(jìn)行過濾的清理板件,所述容腔內(nèi)壁安裝有驅(qū)動(dòng)清理板件清理雜質(zhì)的驅(qū)動(dòng)件;6、收集組件,設(shè)置于清理組件內(nèi)部用于對(duì)過濾后的雜質(zhì)進(jìn)行收集處理;7、調(diào)節(jié)組件,設(shè)置于主體組件底側(cè)用于調(diào)節(jié)軌道鐵鞋放置位置。8、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述清理板件包括濾板以及對(duì)濾板頂部進(jìn)行清理的刮板,所述濾板表面部分開設(shè)有濾孔,所述刮板底部與濾板貼合,并朝向?yàn)V孔延伸方向滑動(dòng),所述刮板朝向?yàn)V孔的一側(cè)開設(shè)有斜槽。9、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述刮板兩端均設(shè)有與清理盒固定的推動(dòng)彈簧,所述推動(dòng)彈簧中部設(shè)有與刮板固定的拉繩,所述拉繩遠(yuǎn)離刮板的一端與驅(qū)動(dòng)件連接。10、作為本發(fā)明龍門吊車隨行限位裝置的一種推薦方案,其中:所述濾板底部滑動(dòng)連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的滑塊,所述滑塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有清理?xiàng)U,所述清理?xiàng)U表面分布有清理層,所述滑塊部分與刮板重合。國(guó)內(nèi)龍門架廠生產(chǎn)規(guī)范嗎?車間龍門架售后服務(wù)

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    龍門架大多應(yīng)用于大型的機(jī)床設(shè)備的工件搬運(yùn),此類機(jī)床設(shè)備的體積和重量均較大,而且機(jī)床設(shè)備的加工強(qiáng)度大、加工精度高,因此,此類機(jī)床設(shè)備對(duì)龍門架的可靠性要求很高,尤其是對(duì)于龍門架的整體剛性和穩(wěn)定性有著很高的要求。目前市場(chǎng)上的龍門架多為分體結(jié)構(gòu),即橫梁與立柱分別加工成型后再固定連接在一起,但機(jī)床設(shè)備在工作過程中有較大振動(dòng),分體式龍門架不利于機(jī)床設(shè)備的整體振動(dòng),分體式結(jié)構(gòu)的龍門架剛性和穩(wěn)定性均難以滿足用戶的使用要求。基于上述情況,我們有必要提供一種新型的龍門架。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高、故障率低、造價(jià)低的龍門架。本發(fā)明提供一種龍門架,其包括:龍門架主體、固定在該龍門架主體上的電控箱、固定在龍門架主體上的Z軸驅(qū)動(dòng)裝置、以及在該Z軸驅(qū)動(dòng)裝置上滑動(dòng)的X軸驅(qū)動(dòng)裝置,Z軸驅(qū)動(dòng)裝置在龍門架主體內(nèi)沿Z軸方向移動(dòng)且?guī)?dòng)X軸驅(qū)動(dòng)裝置在Z軸方向上移動(dòng);X軸驅(qū)動(dòng)裝置包括吸盤,X軸驅(qū)動(dòng)裝置在X軸方向移動(dòng),帶動(dòng)吸盤吸取工件。推薦地,所述龍門架主體包括相對(duì)設(shè)置的立柱和第二立柱、以及連接在該立柱和第二立柱之間的支撐柱。 車間龍門架售后服務(wù)國(guó)內(nèi)龍門架廠技術(shù)支持好嗎?

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    跨度達(dá)185米;起升速度為2~15米/分,還有~/分的微動(dòng)速度。4.集裝箱龍門起重機(jī)用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要,這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。龍門架該移動(dòng)龍門架大的是可移動(dòng)性,可快速拆卸安裝,占地面積小,用微型汽車就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié),鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理,能承受從100~5000KG重量。尤其適用于車間設(shè)備的安裝、搬運(yùn)、調(diào)試。汽車上貨物的裝卸,汽修車間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等。起重小龍門架主要有二種規(guī)格:一是在地面上移動(dòng)的龍門架,帶剎車承重輪可在地面上移動(dòng),適合在地面上起吊物品;二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上,通過電動(dòng)或人力葫蘆,實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化。可減少人力。

    檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋和箍筋,通過箍筋將龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎固定,所述構(gòu)件包括錨筋和錨板,所述錨筋一端為彎角形狀,另一端與錨板相固定,錨板表面設(shè)有灌漿孔,所述構(gòu)件通過灌漿孔與檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)表面連接。檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)等間距設(shè)置在龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)。沿著箍筋的邊緣等間距設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋。錨板表面設(shè)有灌漿孔的數(shù)量為四個(gè),等間距的分布在錨板上。頂升點(diǎn)基礎(chǔ),為鋼筋混凝土基礎(chǔ),內(nèi)部配有結(jié)構(gòu)筋及箍筋,與走行軌基礎(chǔ)內(nèi)部采用箍筋連接,混凝土一體澆筑。錨板,為帶有灌漿孔及錨筋的鋼板,錨板上錨筋等距布置,錨筋與錨板圍焊連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果:龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)設(shè)置檢修頂升點(diǎn),龍門吊檢修頂升起重機(jī)械,就位于頂升點(diǎn),頂升龍門吊上部橫梁等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)下部機(jī)械設(shè)備、輪軌設(shè)備檢修目的。避免在龍門吊檢修過程中對(duì)設(shè)備造成損耗,設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)等問題,提高檢修效率。龍門吊檢修頂升點(diǎn)的設(shè)計(jì)及表面錨板的采用,避免了龍門吊檢修頂升起重機(jī)械在作業(yè)過程中,對(duì)龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁及貨位表面造成損毀,延長(zhǎng)了貨運(yùn)設(shè)備的使用年限。龍門架設(shè)備生產(chǎn),大元效率真高!

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    并且端板的上邊高出側(cè)板豎向段的上邊,在所述端板上開有三個(gè)矩形缺口,所述矩形缺口位于兩個(gè)側(cè)板的豎向段之間,所述側(cè)板豎向段上的上缺口也位于兩個(gè)端板之間,所述側(cè)板和端板均由紙板構(gòu)成。所述側(cè)板豎向段上部的上缺口有五個(gè),該五個(gè)上缺口相互之間的間隔相等。在每一所述側(cè)板的豎向段上均粘貼有加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板的造型與側(cè)板豎向段的造型相適應(yīng),所述加強(qiáng)板也由紙板構(gòu)成。在所述側(cè)板豎向段兩端的上部均開有切縫狀的上卡口,在所述端板兩端的下部均開有切縫狀的下卡口,所述端板的下卡口沿對(duì)應(yīng)上卡口卡入,將端板與側(cè)板卡接。有益效果:本實(shí)用新型通過設(shè)置由紙板構(gòu)成的側(cè)板和端板,并在側(cè)板和端板上設(shè)計(jì)相應(yīng)的缺口,從而通過側(cè)板和端板上的缺口以及側(cè)板與端板之間的配合對(duì)發(fā)運(yùn)箱內(nèi)的龍門架進(jìn)行限位,有效地避免了龍門架在發(fā)運(yùn)箱內(nèi)晃動(dòng)、避免龍門架在轉(zhuǎn)運(yùn)中損壞。這樣紙質(zhì)的內(nèi)卡,不僅生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低,而且可回收再生,有利于環(huán)境保護(hù)。并且,紙板構(gòu)成的側(cè)板和端板質(zhì)量輕、占用空間小,組裝和拆卸方便快捷,使用非常方便。再則,側(cè)板呈“L”形彎折,使側(cè)板的豎向段與水平段一體相連,有利于提高內(nèi)卡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在側(cè)板豎向段上粘貼加強(qiáng)板。皮帶龍門架設(shè)計(jì)要考慮環(huán)境。遼寧滾筒輸送龍門架

新能源龍門架廠產(chǎn)品新穎嗎?車間龍門架售后服務(wù)

    是個(gè)有待解決的問題。三發(fā)明內(nèi)容1、發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種施工升降機(jī)的新型進(jìn)料口門和出料口門,其目的在于解決傳統(tǒng)的施工升降機(jī)上的進(jìn)料口門的滑道和門扇易被撞彎變形,變形后不能正常使用,出料口門的停層安全卡使用時(shí)需手工動(dòng)作而不能聯(lián)動(dòng),并且進(jìn)出料口門制造復(fù)雜、成本高的問題。2、技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種施工升降機(jī)的新型進(jìn)料口門和出料口門,其特征在于進(jìn)料口門主要包括門框部分、門扇、落門機(jī)構(gòu);門框部分由兩根立柱和柱撐構(gòu)成,兩根立柱固定設(shè)置在施工升降機(jī)吊籠的底板上,柱撐一端與門框的一根立柱固定連接,另一端與吊籠的提梁立柱連接;門滑道設(shè)置在兩根門框立柱上;門扇為框形門,其兩側(cè)立柱較細(xì),并設(shè)置在門滑道內(nèi);落門機(jī)構(gòu)由短套、鉤板、擋環(huán)、搬柄和滑板構(gòu)成;短管套設(shè)在提升門架的頂部橫梁上,可繞橫梁轉(zhuǎn)動(dòng);鉤板和搬柄分別設(shè)置在短管套上,鉤板的下部設(shè)有環(huán)鉤,環(huán)鉤下面設(shè)有滑板;擋環(huán)用來限制搬柄、鉤板的位置,其設(shè)在短管套外的兩端間,與提升門架連接;出料口門主要包括出料門門扇、出料門門框、滑道和斜卡板及擋鉤;門扇為鋼性管材焊接而成,門扇上橫梁管上設(shè)有活動(dòng)拉手;出料門門框?yàn)閮筛⒅O(shè)置吊籠底板上構(gòu)成。車間龍門架售后服務(wù)

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