報警2、3設定：按動 鍵，屏幕顯示-AL2，放開 鍵，按以上方法設置所需要輸出控制的數值，依次類推設定-AL3設定完畢，設定完后再按一下 鍵，按動復位鍵進入測控狀態。

回差1、2、3設定：按動 鍵，屏幕顯示-HC1，放開 鍵，再按下 鍵屏幕有一位閃動，按 鍵移動數位，移到某位會閃動提示，放開 鍵，按 鍵設定該位數值。依次類推設定-HC2、-HC3設定完畢，設定完后再按一下 鍵，再按一下復位鍵,自動進入測量狀態。 我們也為調速器生產廠家提供以壓力變送控制器為基礎的多種系統壓力監測解決方案。惠城區正宗油混水價格行情

一、概述：

YHX型油混水信號器是檢測、顯示為一體，用于水、火電廠油系統中水含量的自動化檢測儀表。當油箱、油管路中水含量超過報警設定值時，提醒值班人員及時檢查系統，確保發電機組安全運行。

二、結構：

本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質中，當油中混入水后，介質值發生變化，傳感器輸出相應電信號。

傳感器送出的信號進行處理后，油中0-100％含水率轉化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監視儀中。

監測儀采用單片機為**的智能數字電路，具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來的信號進行處理后，由數碼管直接顯示含水率， 深圳小型油混水維修價格各控制接點采用繼電器形式，負載能力高，可替代傳統電接點壓力表，解決由于產生火花。

本實用新型的優點是結構簡單，性能穩定，動態響應好，靈敏度高和分辨力強的優點。

具有安裝方式靈活，不局限于安裝在油箱的底部；能探測多種形式的油中混水狀態，使得監測更***；能夠測出微量含水狀態，測量精度高，反應靈敏；能夠輸出模擬電信號，定量判斷油中含水量。

本實用新型可用以檢測水輪發電機組自動化控制油系統中混入回油箱或漏油箱內水的含量，還可廣泛應用于測定油箱(桶)中油混水或油積水的含水狀態。

權利要求1.一種由電極、測量電路板和外殼組成的電容式傳感器，其特征在于電極分為外電極(1)和內電極(3)，外電極(1)與內電極(3)呈一同心圓筒型，內外電極之間有絕緣套管(4)。

2.按照權利要求1所述的傳感器，其特征在于外電極(1)上開有圓孔(6)。

3.按照權利要求1所述的傳感器，其特征在于內電極(3)的一端由絕緣密封塊(7)密封，另一端與引線座(5)過盈配合固定。

4.按照權利要求1或2或3所述的傳感器，其特征在于內外電極之間的支撐環(7)上開有圓孔。

5.按照權利要求1或2或3所述的傳感器，其特征在于內外電極之間的單邊間隙δ≥4mm；內電極(3)比外電極(1)的下端短3mm以上；外電極(1)上的圓孔孔徑φ應≥4mm，且均勻分布。

油流繼電器作用

油流繼電器的作用是顯示變壓器強迫油循環冷卻系統內油流量變化的裝置，用來監視強迫油循環冷卻系統的油泵運行情況，如油泵轉向是否正確、閥門是否開啟和管路是否堵塞等情況。當油流量達到動作流量或減少到返回油流量時均能發出報警信號。 有效解決因頻繁啟動,或油壓不穩造成的動作撥動（油泵反復誤啟停）；

油混水變送控制器是在油混水控制器的基礎上集成了微電子控制技術，實現變送、控制一體化。

特點智能表頭數碼LED顯示，任意整定報警結點輸出4～20mA變送輸出，可選兩對報警結點混水設定比例報警輸出，調整方便測量原理先進，工作穩定可靠傳感器以單片機為**，實現智能化測量出油系統水分含量

測量范圍：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安裝管徑：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黃銅內螺絲接口,DN65～DN100配不銹鋼帶園弧的焊接式接口浸入式配不銹鋼法蘭接口測量誤差：3%環境溫度：0～60℃ 壓力等級：Pn6防護等級：IP65功 耗：80mA(帶繼電器)； 既為“自動化系統控制調速器系統”提供重要依據，也為LCU系統自動、手動調節提供參量。惠陽區專業油混水誠信企業推薦

提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。。惠城區正宗油混水價格行情

（1）故障現象

起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產生振動。

（2）故障原因

發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器；檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步沖擊大，說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。

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