(1)確認產品是否符合進口要求;(2)接收和審核所有與運輸有關的單據;(3)提貨和付運費;(4) 安排報關和付稅及其它費用;(5)安排運輸過程中的存倉;(6)向收貨人交付已結關的貨物;(7) 協助收貨人儲存或分撥貨物。作為多式聯運經營人,它收取貨物并簽發多式聯運提單, 承擔承運人的風險責任,對貨主提供運輸服務。由于貨運代理發揮運輸組織者的作用巨大,故有不少貨運代理主要從事國際多式聯運業務,部分發展中國家,由于交通基礎設施較差,有關法規不健全以及貨運代理的素質普遍不高,國際貨運代理的素質普遍不高,國際貨運代理在作為多式聯運經營人方面發揮的作用較小。由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失;普陀區品質貨代報關流程
國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權,代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務,并收取一定報酬,或作為**的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務,因而被認為是國際運輸的組織者,也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。從國際貨運代理人的基本性質看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同,同時他又與運輸部門簽訂合同,對貨物托運人來說,他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場,在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有:楊浦區創新貨代報關近期價格國際貨運代理也可以依這些條件,從事與運送合同有關的活動,如儲貨(也含寄存)、報關、驗收、收款等。
①由于委托方的疏忽或過失;②由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失;③由于貨物的自然特性或潛在缺陷;④由于貨物的包裝不牢固、標志不清;⑤由于貨物送達地址不清、不完整、不準確;⑥由于對貨物內容申述不清楚、不完整;⑦由于不可抗力、自然災害、意外原因。但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致,貨代對該貨物的滅失、損害應付賠償責任。賠償責任原則國際貨運代理協會一般條款對還規定的賠償原則由兩個方面:一是賠償責任原則,二是賠償責任限制。
(三)以無船承運人的身份出現時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時,便成了無船承運經營人,被看作是法律上的承運人,他一身兼有承運人和托運人的性質。(四)以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分飛機運輸方式當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人(MTO),被看作是法律上的承運人。1.**《多式聯運公約》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運輸單位920SDR,或每公斤不得超過2.75SDR,以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸,則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成,即向貨代提出索賠,一般情況下,索賠通知的提出不超過貨到后多少天,否則,就作為貨代已完成交貨義務。賠償責任限制從現有的國際公約看,有的采用單一標準的賠償方法,有的采用雙重標準的賠償方法,對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此,但實際做法不一,差異較大。運輸單據標準FIATA標準規則的第7.1部分中關于貨代作為承運人出現的責任規定如下:貨代……當其簽發自己的運輸單證,或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任(締約承運人)根據NSAB標準條款,貨代在以下情況下應被認為具備締約承運人的地位:其以自己的名義簽發運輸單據;或者其要約進行了某種意思表示,例如,報出出自己的運價,而從該種意思表示中可以合理的推斷初期以承運人的身份承擔責任的意愿。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同,同時他又與運輸部門簽訂合同,對貨物托運人來說,他又是貨物的承運人。楊浦區標準貨代報關供應
裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。普陀區品質貨代報關流程
(四) 有下列情形之一的,外經貿部駁回申請,并說明理由:1.文件不齊;2.申報程序不符合要求;3.外經貿部已經通知暫停受理經營國際貨運代理業務的申請。主要工作包括:水路貨代(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人;(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙;(3)提取貨物并簽發有關單證;(4)研究信用證條款和所有**的規定;(5)包裝;(6)儲存;(7)稱重和量尺碼;(8)安排保險;(9)將貨物運輸至港口后辦理報關及單證手續,并將貨物交給承運人;(10)做外匯交易;(11)支付運費及其它費用;(12)收取已簽發的正本提單,并付發貨人;(13)安排貨物轉運;(14)通知收貨人貨物動態;(15)記錄貨物滅失情況;(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。普陀區品質貨代報關流程
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