軍理創新成果,無需電力的地下建筑自動防淹利器——模塊化水動力全自動防洪閘,提供24小時的防汛保護。水動力全自動防洪閘由地面底框、可轉動擋水門扇和兩側墻端部止水橡膠軟板組成,擋水門板開閉角度隨洪水水位高低自動調整,擋水門板也可人工開啟。可快速安裝于地下建筑出入口,相鄰模塊柔性拼接,兩側柔性橡膠板將防洪閘與墻體有效密封連接。無水時,如同車輛限速帶,車輛行人可無障礙通行。遇水倒灌時,水流從地面底框前端進水口流入擋水門扇下部,浮力推動擋水門扇前端向上翻轉,防洪閘自動升起,從而實現全時段全自動擋水,此過程利用水浮力純物理原理實現自動啟閉擋水、無需電力驅動、無需人員值守、且結構設計合理、安裝維護方便、產品性能可靠,并具有防誤撞警示、車輛應急通行、非洪水可控流通和遠程聯網監管等特點,滿足地下及低洼建筑出入口全自動擋水防倒灌的需求。在擋水初期,地下工程車輛可壓過擋水門扇,應急駛離,具有常規防汛措施無可比擬的優勢。防洪閘的使用壽命與平時的保養密切相關,及時維修十分必要。廣州防洪閘CMA測試報告
水閘的組成。水閘由閘室、上游連接段和下游連接段組成。閘室是水閘的主體,設有底板、 閘門、 啟閉機、閘墩、胸墻、工作橋、交通橋等。閘門用來擋水和控制過閘流量,閘墩用以分隔閘孔和支承閘門、胸墻、工作橋、交通橋等。底板是閘室的基礎,將閘室上部結構的重量及荷載向地基傳遞,兼有防滲和防沖的作用。閘室分別與上下游連接段和兩岸或其他建筑物連接。上游連接段包括:在兩岸設置的翼墻和護坡,在河床設置的防沖槽、護底及鋪蓋,用以引導水流平順地進入閘室,保護兩岸及河床免遭水流沖刷,并與閘室共同組成足夠長度的滲徑,確保滲透水流沿兩岸和閘基的抗滲穩定性。下游連接段,由護坦、 海漫、 防沖槽、兩岸翼墻、護坡等組成,用以引導出閘水流向下游均勻擴散,減緩流速,消除過閘水流剩余動能,防止水流對河床及兩岸的沖刷。桂林智慧防汛防洪閘水動力全自動防淹閘門不用電,詮釋著科技的力量。
水動力防洪閘,作為一種創新的防洪設施,近年來在國內外得到了普遍的應用和關注。這種防洪神器以其獨特的設計理念和高效的工作方式,在防洪抗澇領域發揮著越來越重要的作用。水動力防洪閘的主要設計理念是利用水流的力量自動調節水位。當洪水來臨時,閘門在重力的作用下自動開啟,讓洪水順利通過;當水位下降時,閘門在反向水流的作用下自動關閉,防止內部洪水倒灌。這一設計理念不只有效避免了傳統閘門需要人工操作的問題,而且大幅提升了防洪抗澇的效率和可靠性。
地鐵站的防洪應用,地鐵站作為城市交通的重要節點,其防洪安全同樣至關重要。水動力全自動防洪閘在地鐵站的應用能夠有效防止洪水倒灌,保障地鐵列車的正常運行和乘客的安全:防止洪水倒灌:在地鐵站的出入口、通道等關鍵位置安裝水動力全自動防洪閘,能夠阻擋洪水進入地鐵站內部。保障地鐵運行:確保地鐵列車能夠順利通過閘門,防止洪水對列車運行造成影響。協作與應急響應:加強與地鐵運營部門的協作,建立完善的防洪應急預案,確保在洪水災害發生時能夠迅速響應。水動力全自動防洪閘能實現汛期全時段智慧防汛,遇水倒灌時自動擋水。
在實際應用中,水動力自動防洪閘已經取得了明顯成效。在一些洪水頻發的地區,這種防洪閘已經得到了普遍應用。根據實際數據,水動力自動防洪閘在防洪減災方面表現出了優越的性能。與傳統的防洪措施相比,它能夠在更短的時間內完成閘門的啟閉操作,有效減少洪水對下游地區的影響。同時,由于其獨特的機械結構和水流驅動方式,這種防洪閘的可靠性非常高,能夠在各種極端天氣條件下穩定運行。當然,水動力自動防洪閘也存在一些挑戰和限制。例如,在河流流量較小的情況下,閘門的啟閉可能受到影響。此外,對于一些特殊的水流條件,如急流、漩渦等,水動力自動防洪閘的設計和運行還需進一步優化和完善。水動力全自動防洪閘已入編3本國家建筑標準設計圖集。蘇州自主化裝備防洪閘
在洪澇水淹災難發生時,不依賴電的全電動防洪閘的快速反應能夠較大限度降低人員傷亡和財產損失。廣州防洪閘CMA測試報告
擋洪閘或攔洪閘是用來防止河洪倒灌的防洪建筑物,一般建在河口附近,在于流洪水水位到達控制水位時關閉閘門擋洪,在洪水位降到控制水位以下時開啟閘門排泄支流的洪水。分洪閘是建在城市上游,用來分泄天然河道洪水的防洪建筑物。排洪閘多建在城市下游,是用來排泄蓄(滯)洪區中的調節水量或洼地積水的建筑物。擋潮閘是用來防止潮水倒灌的防潮建筑物。防洪閘門作用很重要,上面對其防洪閘都有詳細的介紹,讓更多人對其防洪閘知識有詳細的了解,下期會給大家重點講解預防水災的措施有哪些等知識,多關注自然災害安全小知識還是有好處的。廣州防洪閘CMA測試報告