水動力全自動防洪閘功解決途徑：1、項目組資z深z專z家z精z準分析承載力和水浮力、巧妙設計結構，不斷實驗、改進數十次，ZUI終設置擋水板結構為四層：可更換防滑層、承重層、浮力層和保護層；實現依靠水浮力自動擋水，閘門開閉角度隨洪水水位高低自行調整功能。2、擋水板模塊之間軟連接，板端與兩側墻體柔性密封件連接，擋水可靠。3、設定產品標準模塊的多組寬度和高度，可靈活組裝不同高度、不同寬度系列擋水板。4、經反復選材、實驗，ZUI終采用航空鋁材作為擋水板主要構件，整機平時高度低于5cm，地面框體主要構件為304不銹鋼材料。在擋水初期，地下工程車輛可壓過水動力全自動防洪閘擋水門扇，應急駛離，具有常規防汛措施無可比擬的優勢。防蹭車底防洪閘發明金獎

無需電力的地下建筑自動防淹利器——模塊化水動力全自動防洪閘，提供24小時的防汛保護。水動力全自動防洪閘由地面底框、可轉動擋水門扇和兩側墻端部止水橡膠軟板組成，擋水門板開閉角度隨洪水水位高低自動調整，擋水門板也可人工開啟。可快速安裝于地下建筑出入口，相鄰模塊柔性拼接，兩側柔性橡膠板將防洪閘與墻體有效密封連接。無水時，如同車輛限速帶，車輛行人可無障礙通行。遇水倒灌時，水流從地面底框前端進水口流入擋水門扇下部，浮力推動擋水門扇前端向上翻轉，防洪閘自動升起，從而實現全時段全自動擋水，此過程利用水浮力純物理原理實現自動啟閉擋水、無需電力驅動、無需人員值守、且結構設計合理、安裝維護方便、產品性能可靠，并具有防誤撞警示、車輛應急通行、非洪水可控流通和遠程聯網監管等特點，滿足地下及低洼建筑出入口全自動擋水防倒灌的需求。在擋水初期，地下工程車輛可壓過擋水門扇，應急駛離，具有常規防汛措施無可比擬的優勢。徐州防洪閘原膠密封很多地方政Y府發文對安裝水動力全自動防洪閘提出明確要求。

水動力全自動防洪閘創新點：1、無需電力、無需值守、純物理原理，遇水倒灌時，閘板隨水位自行起浮，實現自動擋水；2、模塊化設計，生產、運輸、安裝方便，模塊之間軟連接，可適用于不平整地面；3、非倒灌水流可控流通和超薄設計，可地表式快速安裝，可適用于斜坡安裝。地下及低洼建筑用水動力全自動防洪閘“無需電力、無人值守、純物理原理”，經江蘇省科技查新咨詢中心（國家一級科技查新咨詢單位）國內外查新，鑒定為國內外首Z創。

目前，地下及低洼建筑用水動力全自動防洪閘已入選《南京市新興產業重點應用推廣新產品》和《南京市2018年首批創新產品推廣示范推薦目錄》。很多地方政Z府發文對安裝水動力全自動防洪閘提出明確要求。《規劃》指出，到2020年，不低于50%的城市初步建立較為完善的城市地下空間規劃管理體系。因此，我國對地下空間的開發利用方興未艾。在地下工程出入口安裝地下及低洼建筑用水動力全自動防洪閘是應對汛期，杜絕倒灌事故發生ZUI高效、經濟、快捷的方式。水動力全自動防洪閘2021年榮獲“日內瓦國際發明展特別嘉許金獎”。

水動力全自動防洪閘已成功在南京銀城東苑地下車庫、大連萬達地下車庫、淮南曹嶺湖中學地庫等數十個地下車庫擋住洪水，擋水成功率100%，有效避免車輛浸水，避免數億元的巨大財產損失。水動力全自動防洪閘已在英國、美國、法國、加拿大、新加坡、印尼、國內南京、靖江、南寧、上海、武漢、宿遷、寧波、濟南、長沙、大連等二十多個省市地鐵、地下車庫、地下商場等地下工程出入口安裝數百套，其中地鐵項目包括：北京地鐵七里莊站、南京市地鐵10號線文德路地鐵口、角門西站、石家莊市裕華區地鐵口、蘇州市地鐵4號線人民橋南站4號口和廣州地鐵珠海站、青島地鐵井崗山等。水動力全自動防洪閘獲得江蘇省優Y秀專利獎和南京市優Y秀專利獎。手自一體防洪閘積極作用

水動力全自動防洪閘具有極強的抗腐蝕性、抗壓性、抗沖擊性。防蹭車底防洪閘發明金獎

其創新成果，無需電力的地下建筑自動防淹利器——模塊化水動力全自動防洪閘，提供24小時的防汛保護。水動力全自動防洪閘由地面底框、可轉動擋水門扇和兩側墻端部止水橡膠軟板組成，擋水門板開閉角度隨洪水水位高低自動調整，擋水門板也可人工開啟。可快速安裝于地下建筑出入口，相鄰模塊柔性拼接，兩側柔性橡膠板將防洪閘與墻體有效密封連接。無水時，如同車輛限速帶，車輛行人可無障礙通行。遇水倒灌時，水流從地面底框前端進水口流入擋水門扇下部，浮力推動擋水門扇前端向上翻轉，防洪閘自動升起，從而實現全時段全自動擋水，此過程利用水浮力純物理原理實現自動啟閉擋水、無需電力驅動、無需人員值守、且結構設計合理、安裝維護方便、產品性能可靠，并具有防誤撞警示、車輛應急通行、非洪水可控流通和遠程聯網監管等特點，滿足地下及低洼建筑出入口全自動擋水防倒灌的需求。在擋水初期，地下工程車輛可壓過擋水門扇，應急駛離，具有常規防汛措施無可比擬的優勢。防蹭車底防洪閘發明金獎