目前我司供應的碳纖維材料在工業領域：

（1）液晶領域的搬運手臂、Cassette支撐桿、清洗耐腐蝕支撐桿、搬運輥軸、旋轉支架等。（2）半導體領域的導熱要求高元器件、搬運手臂/手掌等；（3）紡機領域的經編機槽針床/芯、超4米長輥軸、沉降、梳櫛、綜框、劍帶/劍輪等；（4）機器人領域的輕量化、剛性要求較高部件、耐候性要求較高部件（耐腐蝕、振動衰減）等。

（2）醫療領域

在X光檢測設備中的應用超導磁體構件、醫療床板、在假肢中應用、救護擔架、輪椅等。

工業機器人是指適用的能夠自主動作且多軸聯動的機械設備，在必要情況下，配備有傳感器，在工作過程中，無需任何外力干預。它們通常配備有機械手、刀具或其他可裝配的加工工具以及能夠執行搬運操作與加工制造的任務，大量應用于汽車、電子、信息產品等現代制造業，特別是在一些危險、惡劣環境下的作業，如在沖壓、壓力鑄造、熱處理、焊接、涂裝、塑料制品成形、機械加工和簡單裝配等工序上以及在原子能工業等部門中，對人體有害物料的搬運或工藝操作，都需要由機器人來完成。此外，還有一些對精度要求較高的作業，人工完成難免存在誤差，因此，從對產品質量和可靠性角度出發，也要由計算機控制的工業機器人來實現高精度、高質量的工藝需求。徐匯區碳纖維廠家電話碳纖維材料適用于體育休閑用品、工業機械、能源裝備、交通工業、醫療器械、建筑及結構補強。

復晟碳纖維板是利用碳纖維原絲于環氧膠粘劑中拉擠因而成，因而碳纖維原絲的好壞便于根本之上影響到了碳纖維板的性能。自絲束角度看，結構加固使用的碳纖維板使用的絲束均是12K的絲束，并及碳板要求碳纖維含量≥65%，因而碳板的碳纖維含量均是≥70%的，遠超國標要求。

除絲束和纖維含量間的區別，碳纖維原絲和碳板一樣，均存在有所不同的強度類別。根據調查，碳纖維板采用的原絲基本上為T300和T700兩種，二者強度依次為3530MPa和4900MPa。規范之中對低強I級碳板的強度要求為2400MPa，看似T300強度便可以滿足低強I級的要求，事實反而并非如此。

不論是拉擠工藝也是原絲含量的原因，碳纖維原絲于拉擠成碳纖維板之后強度會降低，并降低幅度十分明顯。堅持采用T700碳纖維原絲，并且歷經急速的技術改良、創新，把碳纖維板強度提升至2800MPa超過。出于強度要求以及安全性儲備的角度考慮，T700原絲編織因而成的碳布無疑問是越來越好的保障。 碳纖維還有耐油、抗輻射、抗放射、吸收有毒氣體和減速中子等特性。

促進我國工業自動化的快速發展

目前，國內機械手臂多數是金屬材料制造而成，作業中存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺點。而碳纖維復合材料是一種新型戰略材料，制造出的碳纖維機械手臂具有強度大、質量輕、模量高、防腐蝕、耐高溫、不變形等優異性能。碳纖維機械手臂的誕生和應用順應生產和社會發展的需要，是在現代化生產和科學技術發展基礎上出現的新一代高新技術產品，可以實現生產過程快速自動化，提高勞動生產率，減輕機械手勞動強度，節約生產能耗，保證產品質量穩定，是促進柔性化生產過程中不可或缺的自動化設備，對產品的更新換代以及促進我國工業自動化的快速發展起著重要的作用。 碳纖維特性，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。徐匯區碳纖維廠家電話

碳纖維除具有一般碳素材料的特性外， 碳纖維其外形有明顯的各向異性柔軟，可加工成各種織物，比重小。重慶晶圓搬運臂碳纖維

傳統的汽車生產中，鋼鐵等金屬材料占車身比重較大，如果改用碳纖維復合材料制造汽車車身和底盤，汽車整車的重量可以減少40%～60%，相當于鋼結構的1/3～1/6，其拉伸輕度卻是同類鋼結構的7～8倍。而且同時，汽車車身的安全性和抗沖擊能力也能得到保證。此外因為碳纖維材料易于加工成各種復雜的結構，可以實現新能源汽車車身的一體化，如圖1所示。很大程度上的縮短了工藝的制造流程，從而降低一部分制造成本。所以說，碳纖維復合材料在汽車車身的應用上有很大的研發空間 重慶晶圓搬運臂碳纖維

上海泰晟電子科技發展有限公司成立于2011年，是集研發、銷售、技術服務為一體的多元化銷售服務型企業。產品涵蓋各類閥門、塑料制品、管材管件、電容器用BOPP薄膜等幾大項多個系列。并還從事計算機、網絡信息科技專業領域內的技術開發、咨詢、服務，軟件設計開發、代理。以誠實、守信、負責、專業為企業文化，強調以實事求是的原則，對廣大客戶、公司、個人提供專業化的產品、技術和服務。經營產品應用于液晶、銅箔、電子鋁箔、LED照明、環境工程、光伏、半導體芯片、環保、新能源等行業。