絕緣介質耐電壓（DWV）是定義受評估器件的高電壓限值的屬性，無論是連接器、插座、電纜，還是電纜組件，都會用到。DWV是指，在器件按應用規定要求工作的情況下，介電材料在與導電材料配合使用時所能承受的電壓的簡單量度。通常，在不超過DWV額定值的電壓下，不會出現電弧、電暈、泄漏電流等對受測器件或其所處的應用有害的情況。請注意，DWV為施加的測試電壓，它與工作電壓不同。你可以將DWV視為“”類型的規格。深圳市歐通嘉電子有限公司所提供資料。Yazaki-日本的，主要在汽車連接器。韓國插頭連接器設計

作為一個典型示例：一家船用電機制造商借助Molex莫仕Squba連接器為船內外發動機提供動力。Molex莫仕高性能連接器還被用在大量消費類和商業產品中，包括傳感器、照明設備、液體分送器、家用電器、房車、公共汽車、食品加工設備、機器人等。Molex莫仕計劃在今年晚些時候為Squba連接器添加面板安裝選件，以限度減少應用場合可能出現的振動。Molex莫仕的Squba創新和電源連接方面的表現，受到的系列產品所強化，其中還包括Fit系列電源連接器和CoeurCST大電流連接器系列產品。廣東TE 連接器是什么TE（泰科）是全球連接和傳感領域技術企業.

Molex傳奇MartinP.Slark將于11月辭去公司首席執行官(CEO)的職務。Slark于1976年在英國與該公司合作，此后在世界各地擔任過許多領導職務。1988年至1994年任Molex遠東南部地區總裁，1994年至1999年擔任美洲地區總裁，1999年至2001年擔任執行副總裁。隨后，他接任首席運營官(COO)，直到2005年擔任首席執行官。莫士目前的首席運營官JoeNelligan將在Slark離職后擔任首席執行官。在技術變革的關鍵時期，Slark的遠見和領導力幫助Molex 公司的成長和塑造市場的地位。他見證和指導了許多關鍵的發展，包括通過戰略收購以及擴大公司的專業知識，使公司的收入、利潤和勞動力翻一番，以及促成了Koch Industries在2013年收購Molex。，Molex幾乎觸及所有市場，并在醫藥、和基礎設施、自動駕駛車輛和消費設施等領域全球市場和技術創新。

國內新能源汽車產業崛起，為上游連接器廠商發展提供土壤。隨著中國制造業的發展，國內新能源造車勢力快速崛起，成為全球的新能源汽車生產基地。據乘聯會數據，2022年1-12月，國內零售銷量前15位的新能源汽車廠商中，有12家為國產汽車品牌，占據主導地位。由于連接器制造行業具有產品品類繁多、交期短和產品穩定性要求高等特點，這不僅要求企業本身具有較強的生產能力、供應鏈管理能力，還要求企業所處地區具有較好的交通條件和配套產業鏈，形成良好的集聚效應。本土汽車連接器廠商雖然在起步時間、發展起點和生產規模等方面不如海外企業，但在響應速度、成本控制和快速交付等方面具有優勢，能在短期內大批量產品的生產交付，有望借下游終端新能源汽車品牌崛起的契機實現快速發展。1957年 成立日本壓著端子制造（株），建設倉吉工場。開始壓接端子制造.

在2010 年后全球連接器市場迅猛回升，主要受益于下游數據通信、電腦及周邊、消費電子、汽車等下業的持續發展，全球連接器市場需求持續增長，市場規模總體呈擴大趨勢。截至2017 年，全球連接器市場銷售額為620 億美元，預計 2018年市場規模進一步增長到 700億美元.2012-2018年年均復合增長率達4.2%。2009-2018年全球連接器市場規模復合年增長率達8.05%。2017年同比2016年增長了12個。半導體的增長為，為27.8%。運輸業是首三季下跌的市場行業，跌幅為3.6%。在2017年，美國的連接器制造商繼續保持前四位，但亞洲制造商排名的數量增加。中國的富士康（Foxconn）和立訊精密（Luxshare）都處于行列。線束使用時間超過了使用期限，線束的絕緣層開始慢慢裂開.成都汽車連接器工廠

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TE汽車事業部是TEConnectivity的事業部，約占TE全球銷售總額的44%。TE致力于為整車和零部件企業提供連接和傳感領域完備的解決方案。TE的產品被廣泛應用于汽車動力系統、安全系統、車身和底盤系統、駕駛信息和舒適系統，包括業界的端子和連接器、可靠的非接觸式傳感器、為新能源汽車開發的完備的高壓產品、可提升駕乘體驗的高速數據傳輸信息娛樂系統、高效節能的照明產品，以及繼電器、電器盒、特殊線組和熱縮套管等。研發中心和制造基地主要分布在歐洲、美洲、韓國、日本、中國等地， 韓國插頭連接器設計

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