絕緣介質耐電壓（DWV）是定義受評估器件的高電壓限值的屬性，無論是連接器、插座、電纜，還是電纜組件，都會用到。DWV是指，在器件按應用規定要求工作的情況下，介電材料在與導電材料配合使用時所能承受的電壓的簡單量度。通常，在不超過DWV額定值的電壓下，不會出現電弧、電暈、泄漏電流等對受測器件或其所處的應用有害的情況。請注意，DWV為施加的測試電壓，它與工作電壓不同。你可以將DWV視為“”類型的規格。深圳市歐通嘉電子有限公司所提供資料。Yazaki-日本的，主要在汽車連接器。成都電纜連接器品牌

全球的電子解決方案制造商Molex（莫仕）于美東時間11月1日宣布，在現任首席執行官MartinP.Slark退休后，JoeNelligan正式開始擔任首席執行官。Nelligan擔任該公司的首席運營官兼總裁，他擁有超過30年的行業經驗。作為首席執行官，Nelligan將負責監督公司的業務增長，讓它的新業務和現有業務中繼續在全球范圍內擴展。今年10月份，就已經有消息，Molex傳奇MartinP.Slark將于11月辭去公司首席執行官(CEO)的職務。Slark于1976年在英國與該公司合作，此后在世界各地擔任過許多領導職務。1988年至1994年任Molex遠東南部地區總裁，1994年至1999年擔任美洲地區總裁，1999年至2001年擔任執行副總裁。隨后，他接任首席運營官(COO)，直到2005年擔任首席執行官。莫士目前的首席運營官JoeNelligan將在Slark離職后擔任首席執行官。 中山板連接器工廠德馳DRB連接器為重載連接器，專為穿板式應用而設計.

2月4日，2022年北京冬奧會開幕式凸顯了一個事實，即運動員并不是面臨惡劣環境條件的群體。是為冬奧會的大型電氣部件提供支持，就已經是一項艱巨的任務，尤其是在為戶外照明、記分牌、運輸車輛、傳感器、雪地設備和許多其它類型的裝備供電方面。在近20年前的2004年雅典奧運會上，Molex莫仕作為高速通信網絡電纜基礎設施的供應商，展示了其不間斷連接奧運體驗的力量。Molex莫仕憑借其型SqubaIP68防護等級連接器系列產品，正在為全球客戶提供創新型制勝法寶，同時努力使供電連接器更加小型化和強健化。

智能手機連接器按照形態可以劃分為I/O連接器、金手指、彈片、同軸連接器（主要用于射頻信號傳輸）和板對板（BTB）連接器等， 其中， 由于手機內部空間緊缺且BTB在緊湊設計模式下可以提供更為穩定的鏈接， 金手指這一形式的連接器已經很少被用于智能手機中。彈片連接器則主要用于電池的連接，未來在用量和單價方面的增長較為有限。其余三類連接器則將迎來或單機用量的增長、或單品價值量的提升、或量價齊升的趨勢。整體而言，在2020年開始5G帶動換機潮的情況下，智能手機連接器市場有望迎來持續增長，1999年AMP（安普）與TE合并，隨后（同年）又并購了Raychem。

MolexMini50?連接系統與傳統的USCAR0.64mm連接器相比，可節省50％的空間，該系統采用密封或未密封的Mini50單排和雙排插座，其小型端子可適應運輸車輛內部環境中的更多小電流電路。當今的運輸行業集成多種設備，因此需要具有更小重量、更小占位和更低成本的線束。MolexMini50線束可在有限的空間內提供可靠性能，因此非常適合用于信息娛樂、照明和暖通空調系統領域的應用。產品描述：汽車連接器MINI50CONNRCPT20CKTNBGRYPOLB，產品信息種類:集管和線殼產品:WireHousings類型:ReceptacleHousing位置數量:6Position節距:1.25mm排數:1Row安裝風格:FreeHanging端接類型:-安裝角:Straight觸點類型:-觸點電鍍:-配合柱長度:-端接柱長度:-系列:204532商標名:Micro-LockPLUS小工作溫度:-40C工作溫度:+105C封裝:Bulk外殼材料:PolybutyleneTerephthalate(PBT)商標:Molex觸點材料:-可燃性等級:UL94V-0行距:-外殼顏色:Black膠殼接口類型:FemaleIP等級:-閉鎖類型:PositiveLock產品類型:Headers&WireHousings工廠包裝數量:1000 TE Connectivity官方微信“TE連動”現已發布基于微信的產品搜索和瀏覽功能.廣州電纜連接器生產廠商

TE、MOLEX、JST等進口品牌連接器交期現在也是4個月左右.成都電纜連接器品牌

汽車連接器屬于中連接器產品，行業集中度高，海外巨頭優勢明顯。由于汽車領域的安全性要求，汽車連接器尤其是新能源汽車連接器性能側重點為高電壓、大電流和抗干擾等性能，且需具備機械壽命長、抗振動擊等長期處于動態工作環境中的良好機械性能，因此具有較高的技術與工藝壁壘，生產門檻高于一般的連接器品類，要求廠商具有較強的行業經驗、研發能力、工藝技術和品控能力。由于汽車連接器具有較高的行業門檻和進入壁壘，目前全球汽車連接器行業市場集中度較高，目前仍為海外廠商把控，行業集中度高于連接器行業整體水平。海外廠商在車載連接器領域起步較早，在生產經驗、技術沉淀，以及生產規模等方面具備優勢，主導了行業標準的制定，構筑了較深的行業護城河。 成都電纜連接器品牌

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