兩者比較(一)QR與ECR的差異ECR主要以食品行業為對象,其主要目標是降低供應鏈各環節的成本,提高效率。QR主要集中在一般商品和紡織行業,其主要目標是對客戶的需求作出快速反應,并快速補貨。這是因為食品雜貨業與紡織服裝行業經營的產品的特點不同:雜貨業經營的產品多數是一些功能型產品,每一種產品的壽命相對較長(生鮮食品除外),因此,訂購數量過多(或過少)的損失相對較小。紡織服裝業經營的產品多屬創新型產品,每一種產品的壽命相對較短,因此,訂購數量過多(或過少)造成的損失相對較大。這種服務性表現在本身有一定從屬性,要從用戶為中心,樹立“用戶觀念,不一定以利潤為中心。新吳區便宜的供應鏈管理服務銷售公司
全球供應鏈論壇(global supply Chain forum,GSCF)將供應鏈管理定義成:為消費者帶來有價值的產品、服務以及信息的,從源頭供應商到**終消費者的集成業務流程。(1)信息資源共享。信息是現代競爭的主要后盾。供應鏈管理采用現代科技方法,以比較好流通渠道使信息迅速、準確地傳遞,在供應鏈商的和企業間實現資源共享。(2)提高服務質量,擴大客戶需求。供應鏈管理中,一起圍繞“以客戶為中心”的理念動作。消費者大多要求提供產品和服務的前置時間越短越好,為此供應鏈管理通過生產企業內部、外部及流程企業的整體協作,**縮短產品的流通周期,加快了物流配送的速度,從而使客戶個性化的需求在**短的時間內得到滿足。徐州本地供應鏈管理服務銷售公司在物流領域采取的諸如直達物流,聯合一貫運輸,高速公路等技術和設施,就是這一目標的體現。
4、庫存控制問題庫存控制問題包括:一個終端渠道對某一特定產品應該持有多少庫存?終端渠道的訂貨量是否應該大于、小于或等于需求的預測值?終端渠道應該采用多大的庫存周轉率?終端渠道的目標在于決定在什么點上再訂購一批產品,以及為了**小化庫存訂購和保管成本,應訂多少產品等。5、產品設計 眾所周知,有效的產品設計在供應鏈管理中起著多方面的關鍵作用。那么什么時候值得對產品進行設計來減少物流成本或縮短供應鏈的周期,產品設計是否可以彌補顧客需求的不確定性,為了利用新產品設計,對供應鏈應該做什么樣的修改等這些問題就非常重要。
在中國,2010年供應鏈管理軟件市場增長了34.4%,收入達到1.56億美元。國內供應鏈管理行業發展較晚,由于國外供應鏈管理巨頭對中國內地市場的需求及生產資源的掌握和了解較本土企業存在劣勢,導致國際供應鏈管理**企業在中國內地市場的競爭優勢并不突出。相比而言,境內供應鏈管理企業由于更貼近境內企業和國內市場,掌握了境內豐富的供應商、生產廠商和**,在國內供應鏈管理市場中一直占據著主導地位。另外,在國內供應鏈管理行業的地區分布中,全國80%以上的供應鏈管理企業總部均位于深圳。統計數據表明,企業供應鏈可以耗費企業高達25%的運營成本。
物流的微觀經濟效益是指該系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是這一物流通過組織“物”的流動,實現本身所耗與所得之比。當這一系統基本穩定運行,投入的勞動穩定之后,這一效益主要表現在利潤上。在市場經濟條件下,企業作為**的經濟實體。一個物流的建立,如果只將自己作為子系統,完全從母系統要求出發,不考慮本身的經濟效益,這在大部分情況下是行不通的。應該說,一個物流系統的建立,需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力,二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接,因而在建立物流系統時,往往只將微觀經濟效益作為***目的,具體來講,物流業要實現以下目標。時間延遲;策略性的確定貨源和采購與供應商建立雙贏的合作策略;宜興比較好的供應鏈管理服務比較
物流過程作為“第三利潤源”而言,這一利潤的挖掘主要是依靠節約。新吳區便宜的供應鏈管理服務銷售公司
(1)交貨提前期:是指企業發出訂單到收到訂貨之間的時間。對于需求方來說,交貨提前期越短越好。供應商縮短交貨提前期既可以減少需求方的庫存水平,又能提高企業對其需求方的反應速度,從而可以提高供應鏈的客戶滿意度。(2)產品質量:是指供應商的產品滿足企業需求的程度,在這里是指合格產品占總產品的比重,該指標值越大越好。(3)交貨可靠性:是指供應商及時滿足企業訂單的程度,用及時交貨的訂單數占總訂單數的比例或及時交貨的產品數占訂貨總產品數的比例來表示,該指標值越大越好。交貨可靠度和交貨提前期是影響供應鏈敏捷度的兩個重要因素。新吳區便宜的供應鏈管理服務銷售公司
無錫遠洋供應鏈管理有限公司匯集了大量的優秀人才,集企業奇思,創經濟奇跡,一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創新天地,繪畫新藍圖,在江蘇省等地區的交通運輸中始終保持良好的信譽,信奉著“爭取每一個客戶不容易,失去每一個用戶很簡單”的理念,市場是企業的方向,質量是企業的生命,在公司有效方針的領導下,全體上下,團結一致,共同進退,**協力把各方面工作做得更好,努力開創工作的新局面,公司的新高度,未來遠洋供應和您一起奔向更美好的未來,即使現在有一點小小的成績,也不足以驕傲,過去的種種都已成為昨日我們只有總結經驗,才能繼續上路,讓我們一起點燃新的希望,放飛新的夢想!
物流的微觀經濟效益是指該系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是這一物流通過組織“物”的流動,實現本身所耗與所得之比。當這一系統基本穩定運行,投入的勞動穩定之后,這一效益主要表現在利潤上。在市場經濟條件下,企業作為**的經濟實體。一個物流的建立,如果只將自己作為子系統,完全從母系統要求出發,不考慮本身的經濟效益,這在大部分情況下是行不通的。應該說,一個物流系統的建立,需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力,二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接,因而在建立物流系統時,往往只將微觀經濟效益作為***目的,具體來講,物流業要實現以下目標。只不過組成是動態的,根據市場需要隨時在發生變化。徐州多...