基礎設施城市物流基礎設施, 包括城市物流節點及網絡、物流設備與工具, 是城市物流系統的**, 是城市物流系統正常運轉的基礎, 其內在的品質及運作的效率直接影響城市物流系統的安全, 對改善物流作業條件、降低能源消耗、減少環境污染、提高物流效率具有十分重要的意義。從我國的情況來看, 雖然我國城市物流的基礎設施與裝備已初具規模， 但是經營粗放、 內在質量差、 運作效率低、管理不規范等。據統計, 目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛的70%左右, 貨運車輛空載率為37%左右, 運輸平均時速為50 公里/小時左右; 每年因包裝造成的損失約150 億元, 因裝卸、運輸造成的損失約為500 億元, 因保管不良造成的損失約為30 億元。一般來說，城市物流基礎設施布局相對均衡，差異較小。南京要求城市配送運輸服務銷售價格

我國目前國內生產總額每一萬美元產生的運輸量為4 972 噸公里, 而美國只有870 噸公里, 日本只有700 噸公里。可見, 我國物流基礎設施的脆弱性直接影響了城市物流系統的效率, 是城市物流系統脆弱性的**直接的表現形式。信息系統現代信息技術的發展是促進物流產業形成和發展的基礎和條件。現代信息技術在物流產業中的廣泛應用, 促進了物流流程的優化和資源的合理配置, 促使傳統的物流活動成為一個從生產到消費的系統化的物流鏈條, 從而實現了物流的快速、安全、可靠、低成本的運行。新吳區提供城市配送運輸服務供應商覆蓋面廣，信息的發源地、處理地點、傳遞路線和使用節點分散在區域；變動頻繁等特點。

1．物流活動頻繁、信息量較大主要原因在于城市作為社會經濟活動的中心，其經濟運行的速度要高于區域經濟的運行速度。城市物流信息具有規模**動幅度大，繁忙時節和平常時節信息量差異很大；覆蓋面廣，信息的發源地、處理地點、傳遞路線和使用節點分散在***的區域；變動頻繁等特點。2．運輸距離短、主要為公路運輸相對于區域物流來說，城市物流的運送距離較短，主要為公路運輸，部分涉及管道和內河運輸，基本不涉及航空、鐵路和遠洋運輸。運輸方式以直線、零擔、聯合及中轉運輸為主。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市運輸工具具有小型化的趨勢。

配送運輸是指將節點中已按用戶需求配好的貨物分別送到各個用戶的運輸，這一般是短距離、小批量的運輸，從運輸的角度講是對干線運輸的一種補充和完善的運輸。他具有時效性，安全性，溝通性，方便性，經濟性。配送是在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。影響配送運輸效果的因素很多。動態因素,如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調動的車輛變動等；靜態因素,如配送客戶的分布區域、道路交通網絡、車輛運行限制等。各種因素互相影響,很容易造成送貨不及時、配送路徑選擇不當、貽誤交貨時間等問題。因此,對配送運輸的有效管理極為重要,否則不僅影響配送效率和信譽,而且將直接導致配送成本的上升。我國城市物流明顯存在著與社會經濟發展不相適應的"滯后性"。

1.消費者消費行為的變化消費者消費行為個性化、多樣化，要求生產少批量、多品種、快速化、柔性化。2.生產商生產策略的轉變及其對物流管理的強化3.零售商向連鎖經營發展的趨勢4.信息技術的革新與電子商務的興起1.實現低庫存或零庫存2.解脫大量儲備基金用來開發新業務3.提高物流服務水準，簡化手續，方便用戶4.完善干線運輸的社會物流功能體系5.擴大企業的產品市場占有率影響配送運輸的因素較多,為了在運輸方法的選擇上既有利于客戶的便捷性、經濟性,又有利于貨物的安全性,應盡量避免不合理運輸。配送運輸方法主要有：汽車整車運輸、多點分運及快運。這就是，良好的城市物流系統可進一步促進區域經濟合理化。無錫標準城市配送運輸服務介紹

要做到、做好這些需要具有較好的宏觀調控能力，真正協調好各部門，積極投入，有效運作。南京要求城市配送運輸服務銷售價格

在大城市和特大城市，凡有條件的大中專院校均應開設物流專業，培訓不同層次的物流專業人才。同時要普及物流知識，掃除“物流盲”。二十一世紀的企業家和**官員都不能是物流知識等于零的“物流盲”。實行貨物分流道路交通在城市各項活動中，特別是在物流活動中起著先行的作用，沒有一個高效益的城市道路系統，就不會有高效益的城市經濟發展。我國城市道路面積小、空間容量不足、路網不成系統、干道功能不清，造成交通十分擁擠，交通事故增多，行車速度下降。以現代經濟發展戰略為著眼點，要改變城市物流中存在的交通擁擠諸問題，關鍵是要合理地確定道路的功能，實行貨物的快慢分流、人車分流。南京要求城市配送運輸服務銷售價格

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