缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。

氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。 精確加工的氣缸蓋，減少燃燒室積碳問題。德州單缸氣缸蓋

氣缸蓋安裝在氣缸體上部，與氣缸壁、活塞頂部構(gòu)成燃燒室。

氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成，設(shè)有進(jìn)排氣道、氣門座、氣門導(dǎo)管承孔，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī))，還加工有冷卻水道和潤(rùn)滑油道。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式。

在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊零件少，但結(jié)構(gòu)受力不會(huì)均勻，構(gòu)形復(fù)雜。鑄造廢品率高。

若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。

優(yōu)點(diǎn)是鑄造方便，有利于產(chǎn)品系列化和通用化，但零件數(shù)目增多。

若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。

優(yōu)點(diǎn)是密封性好，制造拆裝方便，容易解決熱變形。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋。 鹽城水冷氣缸蓋哪家好選用品質(zhì)氣缸蓋，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供堅(jiān)實(shí)保障。

在裝配氣缸蓋時(shí)，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對(duì)缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對(duì)稱擰緊，一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%，對(duì)于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到80℃后，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對(duì)于雙金屬材料發(fā)動(dòng)機(jī)，就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作。有一些機(jī)手因怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，故在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，總是連續(xù)猛轟油門，或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)就讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)；在行駛過程中，經(jīng)常脫檔熄火滑行，而后掛檔強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這樣情況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊，導(dǎo)致密封性能下降。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷地工作（或點(diǎn)火過早），長(zhǎng)時(shí)間爆震燃燒，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高，此時(shí)也損壞氣缸墊，使其密封性能下降。

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些。因?yàn)椋瑲飧咨w總預(yù)緊力是一定的，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個(gè)螺栓的預(yù)緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時(shí)，螺栓數(shù)目多時(shí)，螺栓直徑可以相應(yīng)減小，相對(duì)于氣缸蓋的柔性變大，這可以減小螺栓負(fù)荷的交變分量，因而可以減小預(yù)緊力。此外，螺栓數(shù)目多，兩螺栓之間的距離減小，對(duì)氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性。先進(jìn)的氣缸蓋技術(shù)有助于減少排放，提升環(huán)保性能。

氣缸蓋的密封性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)槿绻麣飧咨w密封不好，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，甚至出現(xiàn)故障。因此，氣缸蓋的設(shè)計(jì)和制造都需要非常精密，以確保其密封性能。同時(shí)，氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的環(huán)境，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓力，如果氣缸蓋不能夠承受這些壓力，就會(huì)出現(xiàn)損壞或者變形的情況，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，制造氣缸蓋的材料必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證其在高溫高壓的環(huán)境下不會(huì)出現(xiàn)問題。高性能氣缸蓋采用好的合金材料鑄造，增強(qiáng)耐用性。河南柴油機(jī)氣缸蓋哪家好

維修時(shí)，需正確安裝氣缸蓋螺栓，防止漏水漏氣。德州單缸氣缸蓋

氣缸墊是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃?xì)狻⒗鋮s水和潤(rùn)滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則，就會(huì)影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。氣缸蓋的輕微跳動(dòng)是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長(zhǎng)了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對(duì)與缸體有一個(gè)輕微的跳動(dòng)。這種輕微的跳動(dòng)就會(huì)使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。德州單缸氣缸蓋