水冷式內燃機氣缸蓋的結構型式可分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋；單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體。整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結構緊湊零部件數量少，內燃機剛度好，重量輕，水腔容易布置，成本較低。但是，鑄造復雜，形狀誤差大，制造廢品率較高；氣缸蓋局部損壞時，整個氣缸蓋即成廢品。氣缸蓋密封不良會導致發動機功率下降，油耗增加。福建單缸內燃機氣缸蓋定制

氣缸蓋安裝在氣缸體上部，與氣缸壁、活塞頂部構成燃燒室。氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成，設有進排氣道、氣門座、氣門導管承孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)，還加工有冷卻水道和潤滑油道。水冷發動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式3種結構形式。在多缸發動機中，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。優點是結構緊湊零件少，但結構受力不會均勻，構形復雜。鑄造廢品率高。若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。優點是鑄造方便，有利于產品系列化和通用化，但零件數目增多。若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。優點是密封性好，制造拆裝方便，容易解決熱變形。風冷發動機均為單體式氣缸蓋。福建單缸內燃機氣缸蓋定制精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封，提升動力輸出。

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D，D為氣缸直徑。近代內燃機向高速、高功率方向發展，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢，有的高度己達1.5D，這直接影響了內燃機的高度。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度，有些內燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋。此外，還可以在氣缸蓋內壁設置適當的加強筋，增加受力部位比較大處的斷面系數；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形，以增加螺栓固定時的剛度。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性，一般小為4mm。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面，

氣缸蓋是柴油發動機中的關鍵部件之一，它是燃燒室的組成部分也是進氣、排氣的通道，連接著許多配氣供油裝置。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對位置，并且能夠協調的工作。因此缸蓋的質量直接影響到整機的使用性能和壽命，技術要求高，加工工藝過程復雜。氣缸蓋的顯微組織應以小顆粒形的珠光體為基體，在基體上有少分布均勻的細片狀和個別中等片狀的石墨允許有單個小的單夾雜體或不呈連續網狀的磷化物供晶體以及不超過磨片面積的10%的鐵素鐵素體。精確加工的氣缸蓋，減少燃燒室積碳問題。

連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性，而且剛度大，但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內燃機通常采用整體式氣缸蓋，個別采用分體式氣缸蓋。對于直徑稍大一些的水冷式內燃機，則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體式氣缸蓋，個別也有采用單體式氣缸蓋的；但有些內燃機為了提高結構緊湊性和簡化工藝，還有采用整體式氣缸蓋的。對于直徑再大一些的水冷式內燃機(D＞150mm)，大多數采用單體式氣缸蓋。連體式氣缸蓋則在個別強化的水冷式內燃機中應用。維修氣缸蓋時，需注意保護缸體表面不受損傷。德州內燃機氣缸蓋價格

定期檢查氣缸蓋表面是否有裂紋或變形現象。福建單缸內燃機氣缸蓋定制

氣缸蓋的結構在滿足工作要求的條件下，應盡量使工藝性良好，鑄造和機械加工方便。內燃機氣缸蓋內部形狀復雜，設計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內部型芯的可能。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上。為此，氣缸蓋的側壁和上部都要開設一定大小和數目的出砂口，而在鑄造時還可以作為型芯的支撐孔。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強度，一般其直徑不大于40mm，并盡量避免開在受熱嚴重的區域。福建單缸內燃機氣缸蓋定制