氣缸蓋冷卻水道的設計，應能使冷卻水首先進入熱負荷較高的地方，然后再流向熱負荷較低的地方。為此，有些氣缸蓋上制有導水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門座之間的鼻梁區以及噴油器座或火花塞座與氣門之間，或氣門與渦流室、預燃室之間的狹壁，是氣缸蓋中比較容易產生熱裂的地方，應首先保證有足夠的冷卻，其冷卻水通道的**小半徑R應不小于3mm，狹壁也不宜過高，或者在鼻梁區中鉆水孔以加強冷卻。在設計水腔時，水流不應有死區，否則會使局部溫度過高；也應防止水流短路，流進水腔的水應經過有組織的冷卻后再從出水口流出。選用強化型氣缸蓋，可應對更惡劣的工況條件。福建內燃機氣缸蓋哪家好

缸蓋的油路一般布置是有一個油道和缸體油道相連，潤滑油從此油道進入缸蓋。如果沒有VVT系統，則直接分配到需潤滑的元件。如果有VVT系統，則通過一個節流閥把潤滑油分成高壓油路系統和低壓油路系統。高壓油路系統是潤滑和驅動VVT系統，低壓油路系統是潤滑凸輪軸和氣門機構元件。另外缸蓋上還需要有泄油孔，讓潤滑油回到油底殼中。氣缸蓋上的氣缸蓋螺栓數目及其布置不僅關系到氣缸蓋本身的構造，而且涉及內燃機的長度尺寸和剛度，還對氣缸蓋和氣缸體的受力情況、氣缸套與氣缸體之間的密封性以及氣缸套的變形大小有直接影響，因此氣缸蓋螺栓的數目及其布置直接影響內燃機工作的可靠性和耐久性。鹽城武蕾牌氣缸蓋廠家先進的氣缸蓋技術有助于減少排放，提升環保性能。

螺栓的布置還應盡量對氣缸中心均勻分布，否則，可能使氣缸體因受力不均勻產生局部變形，引起漏水、漏氣等現象，導致沖壞氣缸蓋襯墊。各螺栓所分配的壓緊面也要基本相同，以保證壓力的均勻性。在分體式和整體式氣缸蓋中，由于兩缸之間共用的螺栓要比其它螺栓承受更大的力，它們之間的距離應該小一些。現代內燃機氣缸蓋螺栓的間距一般在(0.32—0.875)D之間，D為氣缸直徑。氣缸蓋螺栓的預緊力要足夠大，以保證必要的密封壓力．防止長期工作后發生松動，但預緊力過大則會使氣缸蓋、氣缸體過度變形，反而影響密封。經驗表明，當每缸周圍所有螺栓的總預緊力等于作用在此缸氣缸蓋上比較大的氣體作用力的3倍以上時，才能保證得到可靠的密封。

氣缸墊是裝在發動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規格和厚度相同，表面應平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現象。否則，就會影響氣缸蓋的密封質量。氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。輕量化氣缸蓋設計有助于提升燃油經濟性和車輛性能。

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好，有利于提高發動機的壓縮比。其次，鑄造性能優異，適于澆鑄結構復雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則，底平面過熱將產生塑性變形而翹曲。選用原廠配件的氣缸蓋，保證發動機運行的穩定性。福建內燃機氣缸蓋哪家好

改進氣缸蓋設計，可提升發動機的燃油經濟性。福建內燃機氣缸蓋哪家好

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結構緊湊零部件數量少，內燃機剛度好，重量輕，水腔容易布置，成本較低。但是，鑄造復雜，形狀誤差大，制造廢品率較高；氣缸蓋局部損壞時，整個氣缸蓋即成廢品；氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長度方向的剛度差，當受力不均勻或受熱不均勻時，氣缸蓋容易翹曲變形，從而破壞對氣缸的密封性。為了克服后一缺點，有的內燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形。福建內燃機氣缸蓋哪家好