排水槽的兩端分別在配重桿的兩端形成排水口，擋水布的下邊固定在排水槽內。相鄰擋雨簾之間的間隔距離為30-50cm。擋水布的上部分內側貼有遮陽膜。本實用新型的有益效果是：本實用新型的便民公交站臺，能夠避免雨水及陽光對站臺內候車的人們造成影響，方便市民在站臺內候車，給市民出行帶來方便。附圖說明圖1是擋雨簾全部放下時公交站臺的結構示意圖；圖2是擋雨簾全部收起時公交站臺的結構示意圖；圖3是擋雨簾全部放下時公交站臺的截面示意圖；圖4是配重桿的截面示意圖。具體實施方式現結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1-3所示，一種便民公交站臺，所述公交站臺包括有臺面1及設于臺面1上方的頂棚2，頂棚2的一邊通過豎直設置的背墻3固定在臺面1上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾5，相鄰擋雨簾5之間具有間隔。刮風下雨及陽光照進站臺內時可以放下擋雨簾5，遮擋雨水或者陽光。市民可以從相鄰擋雨簾5之間的間隔形成出入口4出入站臺。多出入口的設計滿足高峰期人數眾多時乘車需要，擋雨簾5不會對人們出入站臺造成影響。每個擋雨簾5均包括有水平設置的收卷軸6，收卷軸6上收卷有擋水布7，收卷軸6由電機帶動轉動，電機的正轉、反轉或停止由設于背墻上的開關8控制。技術實現要素：有鑒于此，本發明提供了一種便民智能公交站臺用機柜及其智能管理系統。江蘇電子公交車站臺報價

    所述限位欄桿之間形成限位過道，所述限位欄桿上端焊接有支撐柱，所述支撐柱上端焊接遮雨棚，所述遮雨棚上端面焊接在頂板下端面上，所述限位欄桿前端固定連接有擋水板。推薦的，所述限位欄桿共有兩組，內側的一組所述限位欄桿呈l形，外側的一組所述限位欄桿呈z形，兩組所述限位欄桿之間形成z字形限位過道，所述限位過道的寬度大于等于兩個身位。推薦的，所述限位欄桿前面的一組豎桿上一體成形的設有防滑塊，所述防滑塊上端卡接有安裝卡箍，所述安裝卡箍兩側一體成形設有固定座，所述固定座上開設有固定孔，并通過固定螺栓固定連接擋水板的后端面，所述安裝卡箍的直徑大于限位欄桿內豎桿的直徑，在安裝卡箍內部兩側插接有填充塊。推薦的，所述擋水板的寬度小于限位欄桿的高度，所述擋水板下端抵接站臺，上端擋住限位欄桿之間的空隙，所述擋水板前端開設有安裝槽，所述安裝槽內前端鑲嵌連接玻璃面板，所述擋水板后端通過固定螺栓固定連接安裝門。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過限位裝置促使乘客排隊候車，增加候車秩序，減少擁擠和推搡，并且具有防護結構，可以防止前排乘客被擠下站臺造成危險，并且具有擋板，可以在路面積水，車輛駛過積水飛濺時。河南城市公交車站臺定制如何提供一種智能化程度高、體積小、功能更加完善的公交站臺用機柜是本領域技術人員亟需解決的問題。

    本發明涉及座椅技術領域，尤其涉及一種候車亭公交站臺可折疊式座椅。背景技術：公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所，為市民候車亭提供了方便；除此，公交站臺旁設有座椅，為市民等車提供休息座位。目前公交站臺上設有宣傳欄和固定的座椅，座椅可以為市民提供休息位置，但是當市民較多時，固定的座椅占據部分公交站臺的面積，則帶來一定的阻礙，比如，不便于市民上車造成擁堵，公交站臺也不能站更多的市民等諸多問題，因此我們設計了一種候車亭公交站臺可折疊式座椅來解決以上問題。技術實現要素：本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種候車亭公交站臺可折疊式座椅，其不使用時或等車市民較多時，可以對座椅進行折疊，而且折疊后的座椅不會占據公交站臺的面積，可以站有更多的等車上車市民，解決市民擁堵的問題，提供便利。為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種候車亭公交站臺可折疊式座椅，包括兩個固定板和宣傳欄，所述宣傳欄與兩個固定板的上端固定連接，兩個所述固定板相對的側壁均設有阻尼轉軸，兩個所述阻尼轉軸之間固定連接有支撐板，所述支撐板的側壁設有兩個安裝槽和一個第二安裝槽。

    限位欄桿5之間形成限位過道6，限位欄桿5上端焊接有支撐柱7，支撐柱7上端焊接遮雨棚9，遮雨棚9上端面焊接在頂板3下端面上，限位欄桿5前端固定連接有擋水板8。本實用新型可進一步設置為，限位欄桿5共有兩組，內側的一組限位欄桿5呈l形，外側的一組限位欄桿5呈z形，兩組限位欄桿5之間形成z字形限位過道6，限位過道6的寬度大于等于兩個身位，通過限位欄桿5可以保護乘客，防止乘客被擠下站臺造成危險，并且可以限制乘客站位，促使乘客排隊候車，增加秩序。本實用新型可進一步設置為，限位欄桿5前面的一組豎桿上一體成形的設有防滑塊12，防滑塊12上端卡接有安裝卡箍13，安裝卡箍13兩側一體成形設有固定座14，固定座14上開設有固定孔，并通過固定螺栓固定連接擋水板8的后端面，安裝卡箍13的直徑大于限位欄桿5內豎桿的直徑，在安裝卡箍13內部兩側插接有填充塊15，通過防滑塊12在安裝卡箍13安裝后可以防止安裝卡箍13滑動脫落，限制安裝卡箍13的位置，并且通過填充塊15增加安裝卡箍13的穩定性，提高安裝效果。本實用新型可進一步設置為，擋水板8的寬度小于限位欄桿5的高度，擋水板8下端抵接站臺1，上端擋住限位欄桿5之間的空隙，擋水板8前端開設有安裝槽。公交站臺是由外觀形態、色彩、材質等基本要素構成，并與公交站臺所在的周邊環境有機結合。

    目前，公交站臺大多由站牌和廣告牌組成，站牌位于廣告牌兩側，不占用站臺空間大，且站牌大多只能供人們查看公交車次及站名信息，無報站功能，功能單一，且智能化程度低，且由于公交車站臺場地狹窄，傳統的自動售貨柜或無人零售柜難以在不影響上下車的人的情況下擺放到公交車站臺上，因此，現有的站臺設備缺乏人性化的便民功能，比如自助貨品購買、自助充電等功能，不能滿足人們對更高質量的上下車環境的需求。因此，如何提供一種智能化程度高、體積小、功能更加完善的公交站臺用機柜是本領域技術人員亟需解決的問題。技術實現要素：有鑒于此，本發明提供了一種便民智能公交站臺用機柜及其智能管理系統，該公交站臺用機柜通過結構的合理設計，將自助售貨機、電子站牌及廣告牌集成于一體，不占用站臺空間減少，還可以為候車人員提供更加人性化的便民功能，解決了現有的站臺設備占用空間大、智能化程度低且功能單一的問題。為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一方面，本發明提供了一種便民智能公交站臺用機柜，包括柜體和頂板，所述柜體邊角向頂部延伸形成多個對稱的支柱，所述頂板通過所述支柱與所述柜體固定連接；所述柜體內封裝有控制裝置。公交車站臺其中的燈箱還可以提供廣告宣傳以及夜間照明。吉林公交車站臺報價

站牌大多只能供人們查看公交車次及站名信息，無報站功能，功能單一，且智能化程度低。江蘇電子公交車站臺報價

    公交站臺、實用功能“功能”是一切設施存在的基礎。滿足乘客候車時的功能需求是公交站臺設計時的基本出發點。候車亭作為城市公共汽車的停靠站和乘客侯車、換乘的公共設施，它不能只考慮美觀，其功能性更不能只局限于形式。人性化設計的公交站臺不僅給生活帶來方便，更重要的是使公交使用者與公交站臺之間的關系更加融洽。第二、形態結構對于公交站臺設計而言，站臺的結構和形態是連接乘客和站臺功能的紐帶。大眾通過直觀的形態，認知和得到產品的功能，而各種產品通過其形式實現其使用價值。公交站臺是由外觀形態、色彩、材質等基本要素構成，公交站臺生產廠家在設計時應該從這些基本元素出發，并與公交站臺所在的周邊環境有機結合。第三、情感需求公交站臺廠家在保持公交站臺科學結構和合理功能的同時在設計中應關注人類情感的、心理的、倫理道德等的訴求，給人以想象的余地和韻味，引發人內心的共鳴，從而使公交站臺的設計在滿足人的基本需要的同時，能給人帶來或輕松愉快或親切溫馨或幽默有趣或其他意想不到的心理感受和情感體驗，使毫無生氣的公交站臺的設計富于生命感和人情味。第四、特殊人群的需求特殊人群包括殘障人士、老人，孕婦及兒童等。江蘇電子公交車站臺報價

四川蓉城合豐科技有限公司是一家市政公用設施、交通設施設備、公交候車亭、廣告燈箱等工程的專業承包設計、生產和銷售，長期服務于公交系統、房地產、廣告傳媒、通信、汽車、旅游、電力電子、金融等行業。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。公司自創立以來，投身于站臺燈箱，公交站臺廠家，公交站臺制作，公交站臺生產廠家，是照明工業的主力軍。蓉城合豐始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。蓉城合豐創始人謝世榮，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。