冷鍛加工在新能源汽車的電池連接器制造中確保了電氣連接的穩定性與安全性。電池連接器的端子采用銅合金冷鍛成型，為滿足大電流傳輸與高可靠性要求，選用導電性能優異的銅合金材料。冷鍛時，通過多工位冷鍛機實現端子的復雜形狀成型，尺寸精度控制在 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra0.4μm。冷鍛后的端子，內部晶粒細化，導電率達到 58MS/m，接觸電阻穩定在 5mΩ 以下。在電池充放電循環測試中，使用該冷鍛端子的連接器，經過 1000 次充放電循環后，接觸電阻變化量小于 10%，無松動、發熱等現象，有效保障了新能源汽車電池系統的穩定運行，提升了整車的安全性與可靠性。冷鍛加工使金屬表面光潔度提升，適用于航空航天高要求部件。蘇州空氣彈簧活塞冷鍛加工工藝視頻

冷鍛加工在航空航天的發動機葉片制造中為提高發動機性能提供了關鍵技術。航空發動機的小型葉片采用鈦合金冷鍛成型，鑒于葉片形狀復雜、精度要求高，需采用先進的冷鍛技術與設備。加工時，利用多軸聯動數控冷鍛機，通過分步鍛造與精確控制變形量，使葉片的型面精度控制在 ±0.01mm，葉尖厚度公差 ±0.005mm，表面粗糙度 Ra0.4μm。冷鍛后的葉片，內部金屬流線與氣流方向一致，氣動性能得到優化，同時表面形成殘余壓應力層，抗疲勞性能提高 40%。在發動機臺架試驗中，使用該冷鍛葉片的發動機，燃油消耗率降低 3%，推力提升 5%，有效提高了航空發動機的綜合性能。嘉興空氣懸架鋁合金件冷鍛加工產品冷鍛加工的五金工具，硬度與韌性兼具，延長使用壽命。

冷鍛加工在工業機器人的減速器關鍵部件制造中提升設備精度與穩定性。諧波減速器的剛輪采用特種合金鋼冷鍛加工，鑒于剛輪對齒形精度和強度的極高要求，選用含鎳、鉻、鉬等元素的高性能鋼材。冷鍛前對鋼材進行真空脫氣處理，降低氣體含量。在冷鍛過程中，利用高精度數控冷鍛機，通過多道次漸進成型，使剛輪的齒距累積誤差控制在 ±0.005mm，齒形誤差 ±0.002mm。冷鍛后的剛輪經滲碳淬火處理，表面硬度達 HRC65，心部保持良好韌性。經測試，該冷鍛剛輪在工業機器人連續運行 10000 小時后，傳動精度下降小于 ±5"，有效保障機器人的運動精度和工作穩定性，延長設備使用壽命。

冷鍛加工在深海探測設備的耐壓殼體制造中展現***性能。6000 米級深海機器人的鈦合金耐壓殼體采用冷鍛工藝，利用萬噸級油壓機在常溫下對鈦合金坯料進行多向鍛造，使材料鍛造比達到 8 以上，內部組織均勻致密。冷鍛后的殼體通過數控加工，壁厚均勻性控制在 ±0.1mm，屈服強度達到 1100MPa，可承受 60MPa 的深海壓力。殼體表面經激光強化處理，形成殘余壓應力層，抗疲勞性能提高 40%。在馬里亞納海溝的實地探測中，該冷鍛耐壓殼體的深海機器人連續工作 120 小時，無任何變形和泄漏，成功完成海底地形測繪任務。冷鍛加工使金屬材料流線合理分布，提升零件綜合性能。

冷鍛加工助力軌道交通行業提升零部件的可靠性與安全性。高鐵轉向架的齒輪箱齒輪采用滲碳鋼冷鍛制造，先將鋼材進行軟化退火處理，降低其硬度以便冷鍛成型。在冷鍛過程中，通過高精度模具保證齒輪的齒形精度，齒距累積誤差控制在 ±0.015mm，齒形誤差 ±0.005mm。冷鍛后的齒輪經滲碳淬火處理，表面硬度達到 HRC60 - 62，心部保持良好韌性，接觸疲勞強度達到 1500MPa 以上。實際運行數據顯示，使用冷鍛齒輪的高鐵齒輪箱，在 350km/h 的高速運行狀態下，振動加速度值低于 0.3m/s2，噪音水平控制在 70dB 以內，極大提升了高鐵運行的穩定性與舒適性，同時延長了齒輪箱的維護周期至 100 萬公里以上。冷鍛加工通過模具擠壓，減少切削余量，提高材料利用率。嘉興冷鍛加工生產廠家

冷鍛加工的船舶五金件，耐腐蝕，適應海洋惡劣環境。蘇州空氣彈簧活塞冷鍛加工工藝視頻

冷鍛加工推動衛星互聯網的低軌衛星零部件制造向高精度發展。低軌衛星的太陽能電池板鉸鏈采用鋁合金冷鍛件，運用精密冷鍛工藝，在常溫下通過模具精確控制金屬流動，使鉸鏈的轉動部位尺寸精度達到 ±0.01mm，配合間隙 ±0.005mm。冷鍛后的鉸鏈經時效處理，抗拉強度提升至 350MPa，且重量較傳統加工方式減輕 25%。表面經特殊涂層處理，可抵御空間原子氧、紫外線等侵蝕。在衛星發射與在軌展開過程中，該冷鍛鉸鏈實現 100% 可靠展開，轉動角度誤差小于 ±0.1°，保障太陽能電池板正常發電，為衛星互聯網的穩定運行提供關鍵支持。蘇州空氣彈簧活塞冷鍛加工工藝視頻