鋼平臺：結構由立柱，主、次梁，樓層面，樓梯，護欄組成。整體組裝，無須現場焊接。通常每個平方米的承受力在300-1000kg，立柱采用承受力強、用剛量少的圓管，主次梁可以根據承載需要選擇目前在剛結構工程中較經濟合理的H型剛及我公司開放的C型冷彎成型梁，樓面板選用我專門使用特殊C型冷彎成型花紋鋼板或鏤空版，采用扣板式結構，與主次梁鋼性固定，整個平臺整體結構強，可以根據實際需要選擇不同德樓面板以滿足消防或防塵，防小件墜落要求。樓面下方可以根據需要配置照明系統。貨物輸送可以采用液壓升降平臺、貨梯或叉車。所有材料均采用優良碳素結構鋼，全自動表面噴塑處理，承載力強，外觀簡潔大方，應用各行業。模塊化設計支持詩數小時內完成貨架高度調整，適配不同品類存儲需求。沈陽貨架批發

主流的倉庫貨架：中型層板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200-800kg之間，總承載一般不大于5000kg。單元貨架跨度通常不大于2.6m，深度不大于1m，高度一般在3m以內。如果單元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型層板式貨架較為適宜；如果單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型層板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調余地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適于一些潔凈度要求較高的倉庫；有梁式中型層板式貨架則工業化特點強一些，較適用于存放金屬結構產品。中型層板式貨架應用普遍，適用于各行各業。無錫智能倉儲貨架批發納米級碳管增強結構使抗拉強度達到1.8GPa，同時保持85%的柔性變形能力。

閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型層板式貨架或重型層板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，并且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2-2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。

不同類型的貨架有不同的特點，高位貨架具有裝配性好、承載能力大及穩固性強等特點。貨架用材使用冷熱鋼板。通廊式貨架為儲存大量同類的托盤貨物而設計，也叫無通道式貨架。托盤一個接一個按深度方向存放在支撐導軌上，增大了儲存密度，提高了空間利用率。這種貨架通常運用于儲存空間昂貴的場合，如冷凍倉庫等。通廊式貨架有4個基本組成部份：框架、導軌支撐、托盤導軌和斜拉桿等。這種貨架倉庫利用率高，可實現先進先出，或先進后出。適合儲存大批量、少品種貨物，批量作業。可用較小的空間提供較大的存儲量。其適用大批量、少品種的貨物存儲作業。叉車可直接駛入貨道內進行存取貨物，作業極其方便。承重能力和材質的穩定性是貨架選擇的關鍵因素，對于需存放重型物品的倉庫，要優先考慮貨架的承重能力。

壓入式貨架：壓入式貨架由：導軌，橫梁，立柱，運載小車組成，軌道按一定的角度傾斜固定在橫梁上，運載小車嚴軌道運行，由前方將托盤貨物推入，托盤物置于滑座上，后來填入的將會把原先的推到后方，目前較多可推入5個托盤。滑座方在滑軌上，滑軌本身有一定傾斜度，滑座會自動滑向前方入口。整體結構采用“彈夾”原理，托盤放置在運載小車上依次被推入貨架內部，存取方式跟駛入式貨架相同，但叉車不需要駛入貨架里面，由于貨架深度方向可以設計為多個托盤位置，壓入式貨架的空間利用高于普通貨架。安全性及運轉效果都高于駛入式貨架，普遍用于冷庫，圖書館，電子等行業。1）存儲密度高,存取性差，一般深度可為3個儲存位。2）與橫梁式貨架比空間的利用可省下1/3，增加存儲密度，但無法做到貨物先放先出的管理。3）使用一般叉車存取。4）適用于少樣多量物品。5）不適合承載過重的物品。6）物品會自動滑到較前儲位。開放API接口無縫對接主流WMS/ERP系統，實施周期縮短50%。南京大型貨架廠家精選

無線充電層板支持AGV機器人自動補貨，實現24小時不間斷倉儲作業。沈陽貨架批發

重力式貨架，重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。沈陽貨架批發