a、其施工工藝為：測量定位 → 壓樁機就位 → 吊裝喂樁 → 樁身對中調直 → 壓樁→接樁 → 再壓樁 →（送樁）→ 終止壓樁→ 切割樁頭。b、測量定位：在樁身中心打入一根短鋼筋，若在較軟的場地施工，由于樁機的行走而擠壓預打入的短鋼筋，故當樁機基 本就位之后要重新測定樁位。c、樁機就位：樁基行至樁位處，使樁機夾持鉗口中心（可掛中心線陀）與地面上的樣樁基本對準，調平壓樁機后，再次校核無誤，將長步履（長船）落地受力。d、吊裝喂樁：靜壓預制樁樁節長度一般在12米以內，可直接用壓樁機上的工作調機自行吊裝喂樁，也可以配備專門調機進行吊裝喂樁。換填墊層法的檢測點間距應小于4m，若為基槽，每50~100㎡不應少于1個檢測點；普陀區如何地基加固檢測服務費

樁基礎一種古老的地基處理方式。中國隋朝的鄭州超化寺塔和五代的杭州灣海堤工程都采用樁基。按施工方法不同，樁可分為預制樁和灌注樁。預制樁是將事先在工廠或施工現場制成的樁，用不同沉樁方法沉入地基；灌注樁是直接在設計樁位開孔，然后在孔內澆灌混凝土而成。沉井和沉箱基礎沉井又稱開口沉箱。它是將上下開敞的井筒沉入地基,作為建筑物基礎(圖1)。沉井有較大的剛度，抗震性能好，既可作為承重基礎，又可作為防滲結構。1945年美國蒙哥馬利閘采用沉井作為承重防滲基礎。沉箱又稱氣壓沉箱，其形狀、結構、用途與沉井類似，只是在井筒下端設有密閉的工作室，下沉時,把壓縮空氣壓入工作室內,防止水和土從底部流入，工人可直接在工作室內干燥狀態下施工（圖2）。如1937年中國錢塘江鐵路橋的橋墩采用沉箱基礎；1963年日本楊川閘用沉箱作為閘的承重防滲基礎。普陀區如何地基加固檢測服務費承載力達到設計要求，無明顯沉降或變形。

地基處理主要分為：基礎工程措施、巖土加固措施。有的工程，不改變地基的工程性質，而只采取基礎工程措施；有的工程還同時對地基的土和巖石加固,以改善其工程性質。選定適當的基礎形式,不需改變地基的工程性質就可滿足要求的地基稱為天然地基；反之，已進行加固后的地基稱為人工地基。地基處理工程的設計和施工質量直接關系到建筑物的安全，如處理不當，往往發生工程質量事故，且事后補救大多比較困難。因此，對地基處理要求實行嚴格的質量控制和驗收制度，以確保工程質量。

孔內深層強夯法(DDC)技術與其它技術不同之處：是通過孔道將強夯引入到地基深處，用異型重錘對孔內填料自下而上分層進行高動能、超壓強、強擠密的孔內深層強夯作業，使孔內的填料沿豎向深層壓密固結的同時對樁周土進行橫向的強力擠密加固，針對不同的土質，采用不同的工藝，使樁體獲得串珠狀、擴大頭和托盤狀，有利于樁與樁間土的緊密咬合，增大相互之間的摩阻力，地基處理后整體剛度均勻，承載力可提高2～9倍；變形模量高，沉降變形小，不受地下水影響，地基處理深度可達30米以上。孔內深層強夯法(DDC)技術適用范圍廣，可適用于大厚度雜填土、濕陷性黃土、軟弱土、液化土、風化巖、膨脹土、紅粘土以及具有地下人防工事、古墓、巖溶土洞、硬夾層軟硬不均等各種復雜疑難的地基處理。通過觀測承壓板周圍的土體變形和沉降情況，可以確定地基的極限荷載。

地基處理(foundation treatment )一般是指用于改善支撐建筑物的地基（土或巖石）的承載能力或改善其變形性質或滲透性質而采取的工程技術措施。地基所面臨的問題主要有以下幾個方面：（1）承載力及穩定性問題；（2）壓縮及不均勻沉降問題；（3）滲漏問題；（4）液化問題；（5）特殊土的特殊問題。當天然地基存在上述五類問題之一或其中幾個時，需采用地基處理措施以保證上部結構的安全與正常使用。通過地基處理，達到以下一種或幾種目的：地基處理（1）提高地基土的承載力根據地基的實際情況和建筑物的要求，選擇合適的地基加固方法。普陀區上門地基加固檢測熱線

工程類載荷試驗用于判斷設計方案的正確性和施工質量，其檢測數據不直接作為設計的依據。普陀區如何地基加固檢測服務費

強夯法用幾十噸重的夯錘，從幾十米高處自由落下,進行強力夯實的地基處理方法。夯錘一般重10～40t，落距6～40m,處理深度可達10～20m。采用強夯法要注意可能發生的副作用及其對鄰近建筑物的影響。排水法排水法是采取相應措施如砂墊層、排水井、塑料多孔排水板等，使軟基表層或內部形成水平或垂直排水通道，然后在土壤自重或外界荷載作用下，加速土壤中水分的排出，使土壤固結的方法。如排水井法：在地基內按一定的間距打孔，孔內灌注透水性良好的砂，縮短排水路徑，并在上部施加預壓荷載的處理方法。它可加速地基固結和強度增長，提高地基穩定性，并使基礎沉降提前完成。砂井直徑一般25～50cm，間距2～3m。砂井一般用射水法造孔,也可采用袋砂井、排水紙板等，還可采用真空預壓法，即用抽真空的辦法加壓，可取得相應于80kPa的等效荷載普陀區如何地基加固檢測服務費

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