震時(shí)是跑還是躲，目前多數(shù)專業(yè)人士認(rèn)為：震時(shí)就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方，是應(yīng)急避震較好的辦法。這是因?yàn)椋饡r(shí)預(yù)警時(shí)間很短，人又往往無(wú)法自主行動(dòng)，再加之門窗變形等，從室內(nèi)跑出十分困難；如果是在高樓里，跑出來(lái)更是不太可能的。但若在平房里，發(fā)現(xiàn)預(yù)警現(xiàn)象早，室外比較空曠，則可力爭(zhēng)跑出避震。地震能預(yù)報(bào)嗎？地震預(yù)報(bào)是世界公認(rèn)的科學(xué)難題，在國(guó)內(nèi)外都處于探索階段，大約從20世紀(jì)五六十年代才開始進(jìn)行研究。我國(guó)地震預(yù)報(bào)的相關(guān)研究起步于1966年河北邢臺(tái)地震，經(jīng)過(guò)40多年的努力，取得了一定進(jìn)展，曾經(jīng)不同程度地預(yù)報(bào)過(guò)一些破壞性地震。但是實(shí)踐表明，目前所觀測(cè)到的各種可能與地震有關(guān)的現(xiàn)象，都呈現(xiàn)出極大的不確定性；所作出的預(yù)報(bào)，特別是短臨預(yù)報(bào)，主要是經(jīng)驗(yàn)性的。科普館超導(dǎo)磁懸浮，是利用超導(dǎo)體的抗磁性可以實(shí)現(xiàn)磁懸浮。遼寧氣象科普館設(shè)計(jì)

磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。科學(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無(wú)輪”列車，時(shí)速可達(dá)幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場(chǎng)與軌道上線圈形成的磁場(chǎng)之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運(yùn)行的鐵路。青海科普樂(lè)園建設(shè)科普知道，打雷時(shí)應(yīng)迅速躲入有防雷保護(hù)的建（構(gòu)）筑物內(nèi)，或有金屬頂?shù)母鞣N車輛及有金屬殼體的船舶內(nèi)。

聽到地震謠傳應(yīng)這樣做：（1）不相信。盡管預(yù)測(cè)尚未過(guò)關(guān)，但是有地震部門在進(jìn)行監(jiān)測(cè)研究，有關(guān)部門在組織和部署有關(guān)防震減災(zāi)工作，因此不要相信毫無(wú)科學(xué)依據(jù)的地震謠傳。（2）不傳播。應(yīng)當(dāng)相信，只要有關(guān)部門知道破壞性地震將要發(fā)生，是一定不會(huì)向人民隱瞞的。因此如果聽到地震謠傳，千萬(wàn)不要繼續(xù)傳播。（3）及時(shí)報(bào)告。當(dāng)聽到地震傳聞時(shí)，要及時(shí)向當(dāng)?shù)氐卣鸩块T反映，協(xié)助地震部門平息謠傳。（4）如果發(fā)現(xiàn)動(dòng)物、植物或地下水異常時(shí)，要及時(shí)向地震部門報(bào)告，不要隨意散布，地震部門會(huì)采取措施及時(shí)進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。

超導(dǎo)磁懸浮，是利用超導(dǎo)體的抗磁性可以實(shí)現(xiàn)磁懸浮。在列車車輪旁邊安裝小型超導(dǎo)磁體，在列車向前行駛時(shí)，超導(dǎo)磁體則向軌道產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)，并和安裝在軌道兩旁的鋁環(huán)相互作用，產(chǎn)生一種向上浮力，消除車輪與鋼軌的摩擦力，起到加快車速的作用。高溫超導(dǎo)體在懸浮列車上應(yīng)用的研究集中在日本。超導(dǎo)在運(yùn)載上的其他應(yīng)用可能還有用作輪船動(dòng)力的超導(dǎo)電機(jī)、電磁空間發(fā)射工具及飛機(jī)懸浮跑道。工作原理磁懸浮列車?yán)谩巴瑯O相斥，異極相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。科普低碳環(huán)保小常識(shí)用便攜環(huán)保餐具自帶午餐，不用一次性餐具。

科普是科學(xué)技術(shù)普及的簡(jiǎn)稱，包括兩個(gè)方面，科學(xué)技術(shù)的研究與開發(fā)和科學(xué)技術(shù)的傳播與人才培養(yǎng)。因此科普是科技工作的重要組成部分。科普就是把人類研究開發(fā)的科學(xué)知識(shí)、科學(xué)方法，以及融化于其中的科學(xué)思想和科學(xué)精神，通過(guò)多種方法，多種途徑傳播到社會(huì)的方方面面，使之為公眾所理解，用以開發(fā)智力，提高素質(zhì)，培養(yǎng)人才，發(fā)展生產(chǎn)力，并使公眾有能力參與科技政策的決策活動(dòng)，促進(jìn)社會(huì)的物質(zhì)文明和精神文明。科普的根本目的是促進(jìn)公眾理解科學(xué)，掌握科學(xué)技術(shù)，提高科學(xué)素質(zhì)，它不受教學(xué)大綱和教材編制周期的限制，可以隨時(shí)把新科學(xué)思想和新科技成果向公眾傳播，科普形式多樣，途徑靈活，因需施普，因材施教，有利于人的個(gè)性和特長(zhǎng)發(fā)展。氣象科普龍卷風(fēng)經(jīng)過(guò)的地方，常會(huì)發(fā)生拔起大樹、掀翻車輛、摧毀建筑物等現(xiàn)象，有時(shí)把人吸走，危害十分嚴(yán)重。遼寧氣象科普館設(shè)計(jì)

科普館VR虛擬單車工作原理： 用虛擬自行車系統(tǒng)的演示，可使用游戲方向盤、操縱桿、自行車等實(shí)物來(lái)進(jìn)行操作。遼寧氣象科普館設(shè)計(jì)

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10─15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行。磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無(wú)輪”狀態(tài)，故其幾乎沒(méi)有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，只相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還小；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。遼寧氣象科普館設(shè)計(jì)