1838年在普魯士的漢堡出現(xiàn)***條被鋪上瀝青的道路。1851年，從 Travers 到巴黎的公路上有78米長(zhǎng)的部分鋪上了瀝青面層。**20年后，巴黎幾乎被完全鋪上瀝青，不久之后這種情況發(fā)展到差不多歐洲所有的大城市。隨后，堅(jiān)韌的瀝青瑪緹脂發(fā)明；1842年在奧地利的因斯布魯克，澆注瀝青被發(fā)明并于不久之后成功應(yīng)用于道路工程施工中。基于瀝青具有類似混凝土的特性，1853年由Léon Malo提出了瀝青混凝土的概念。為了得到足夠的壓縮比，1876年人們開始用碾壓的方法壓縮瀝青混凝土。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經(jīng)長(zhǎng)期暴露和蒸發(fā)后的殘留物；松江區(qū)附近瀝青防水材料圖片

上世紀(jì)20年代，為了向?qū)W生展示固體也可以像液體一樣流動(dòng)，澳大利亞昆州大學(xué)物理系教授帕奈爾進(jìn)行了一項(xiàng)瀝青滴落實(shí)驗(yàn)。瀝青在不同的條件下有固體和液體兩種形式，是一種常用于防水的粘性材料，粘度是水的2300億倍，固體可以抗擊錘子的敲打而不變形。但是一個(gè)漏斗就可以讓固體瀝青流動(dòng)起來。試驗(yàn)中，研究人員把瀝青放入玻璃漏斗中，通過擠壓作用，已經(jīng)固化的瀝青還會(huì)像液體一樣向***動(dòng)，但這個(gè)過程非常緩慢。瀝青流動(dòng)的有多慢呢？澳洲大陸由于板塊漂移作用，每年會(huì)向北移動(dòng)約6厘米，而瀝青固化流動(dòng)的速度要比地球板塊運(yùn)動(dòng)還要慢10倍。松江區(qū)附近瀝青防水材料圖片焦油瀝青是煤、木材等有機(jī)物干餾加工所得的焦油經(jīng)再加工后的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)超級(jí)瀝青研發(fā)成果2014年5月25日，中國(guó)*****在鄭民高速公路上進(jìn)行第三代戰(zhàn)機(jī)跑道試飛。揚(yáng)子晚報(bào)*****孫小偉解讀說，可供飛機(jī)起降的高速路跑道要求非常嚴(yán)格，與一般高速公路鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是這條高速公路的“材質(zhì)”，鄭民高速公路的**上面鋪了一層特殊的改進(jìn)瀝青混凝土。記者昨日從東南大學(xué)采訪獲悉，這種耐300℃高溫零下30℃低溫的“超級(jí)瀝青”由東南大學(xué)聯(lián)合句容寧武科技開發(fā)公司研制的。“超級(jí)”瀝青能耐300℃高溫，耐酸耐堿有彈性

之后的三百年間 （1712年-1986年），不知有多少瀝青通過位于Val de Travers的總長(zhǎng)度超過100公里的如迷宮般錯(cuò)綜復(fù)雜的礦井隧道，被開采出來并銷往世界各地。在接下來的時(shí)間里，瀝青的豐富多彩的運(yùn)用被擴(kuò)大到屋頂防水層的密封。當(dāng)時(shí)，用瀝青加固路面還很昂貴，以至于只有富人**的道路才能使用瀝青加固面層。 瀝青***次被使用在橋梁上是在Sunderland的一座木橋上用作瀝青路面安裝。1810年，在里昂，瀝青瑪緹質(zhì)鋪層被***運(yùn)用。十年以后在熱那亞發(fā)展出了現(xiàn)代瀝青油毛氈的前身并且獲得成功的運(yùn)用。基于***的嘗試，在1837年，瀝青工藝被證明可以運(yùn)用在公路工程上。1839年在奧地利首都維也納發(fā)現(xiàn)通過重新加熱可以使瀝青再利用的方法。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

2017年10月27日，世界衛(wèi)生組織國(guó)際**研究機(jī)構(gòu)公布的致*物清單初步整理參考，瀝青、 職業(yè)暴露于氧化瀝青及其在蓋屋頂過程中的排放在2A類致*物清單中，鋪路時(shí)職業(yè)暴露于直餾瀝青及其排放物、做瀝青砂膠工作時(shí)職業(yè)暴露于硬瀝青及其排放物在2B類致*物清單中。 [2]近年來**常采用的方法是按L·W·科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等四個(gè)組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術(shù)性質(zhì)之間存在一定的規(guī)律性, 如圖所示。 [1]煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內(nèi)的黑色物質(zhì)。松江區(qū)附近瀝青防水材料圖片

煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等。松江區(qū)附近瀝青防水材料圖片

1936年發(fā)展發(fā)明了 Ring und Kugel-Versuch，一年后發(fā)明了Brechpunkt nach Fraa&szlig，1941年發(fā)明了馬歇爾測(cè)試 （Marshall-Test）。通過專門的添加劑，1950年起，在低溫狀態(tài)下進(jìn)行瀝青施工成為可能 (被稱為冷瀝青)。為了確定合適的瀝青結(jié)構(gòu)厚度，1959年，在奧地利發(fā)展了通過同位素進(jìn)行無干擾研究的方法并得到成功驗(yàn)證。為了使機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)跑道盡快投入使用，1963年在英國(guó)出現(xiàn)了干式瀝青施工工藝。不久后的1968年***次出現(xiàn)了瑪緹質(zhì)瀝青施工。 二十世紀(jì)七十年代在美國(guó)開始實(shí)踐瀝青回收再利用。為了更好的密封效果，1979年開始在垃圾堆場(chǎng)工程中使用瀝青。松江區(qū)附近瀝青防水材料圖片

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