從而實現對集電器4的磨損狀態的監測；且相比于人工目測方式，本集電器磨損監測裝置能及時、準確地對集電器4的磨損狀態進行監測。同時，本發明中集電器磨損監測裝置，利用其信號判斷單元2對接觸信號進行判斷，以確保該接觸信號為磨損信號，即利用信號判斷單元2判斷檢測探頭11是否在集電器4的滑塊41磨損至設定狀態時與滑觸線6相接觸的，從而排除在集電器4的滑塊41未磨損至設定狀態，而是因偶然原因、比如集電器4暫時傾斜，導致檢測探頭11與滑觸線6相接觸的情況，進而保證本集電器磨損監測裝置能準確地監測集電器4的磨損狀態，避免發出錯誤的警報。如圖1至圖4所示，本實施例中信號判斷單元2包括與接觸檢測模塊1相連接的級信號判斷模塊21、及與級信號判斷模塊21相連接的第二級信號判斷模塊22，報警模塊3與第二級信號判斷模塊22相連接；當檢測探頭11與滑觸線6相接觸時，接觸檢測模塊1給級信號判斷模塊21發送接觸信號；級信號判斷模塊21判斷接觸信號是否為磨損信號，且當級信號判斷模塊21判定接觸信號為磨損信號時，級信號判斷模塊21將接觸信號發送給第二級信號判斷模塊22，第二級信號判斷模塊22判斷接觸信號是否為磨損信號，且當第二級信號判斷模塊22判定接觸信號為磨損信號時。采用籠卡 式端子和螺釘型端子。規格為S00的接觸器的 所有端子均為籠卡式端子形式。楊浦區3RV23RV2斷路器 3RH29 21-2DA11

    采用的處理方法為：人把銼刀放平到滑環上，進行表面處理，這樣，也能使滑環減少檢修時間。另外，國內早設計的橋式起重機供電方式為磨電道，其安全性差。國家已改設計采用“9030-371”建設部標準圖集中的jdc防護式安全滑觸線。國內安全型滑觸線繼電器的使用量占90％以上，因此本集電器磨損監測裝置有廣闊的市場。同時，本集電器磨損監測裝置在應用時，可不更改原有起重機的集電器4的設計，只需在原有集電器4的基礎上，加裝一套監測裝置。同時，本集電器磨損監測裝置結構精簡，輕便，成本低廉。且本集電器磨損監測裝置安裝、拆卸方便，需要停機時間短，具有較好的實用性。本監測裝置使用以后，便于在線及時、有效監測集電器4的磨損狀態，且在狀態劣化時提前預警，開展預防性狀態檢修調查；防止和降低起重機因集電器4異常引發的滑觸線6墜落的事故，降低設備事故運行損失。因此運用本監測裝置，可有效提醒操作工與設備員及時更換集電器4，避免事故的發生。綜上所述，本發明有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。上述實施例例示性說明本發明的原理及其功效，而非用于限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及范疇下。嘉定區3RV13RV2斷路器IEC 60947、EN 60947(VDE 0660) 這些接觸器適合在任何氣候條件下使用它們具有符合EN 50274 的手指安全防護功能。

    第二級信號判斷模塊22給報警模塊3發送報警信號。本實施例利用兩級信號判斷模塊，即級信號判斷模塊21和第二級信號判斷模塊22，分別對接觸信號進行判斷，以確保該接觸信號為磨損信號時，即檢測探頭11在滑塊41磨損至設定狀態下與滑觸線6進行接觸的，然后再給報警模塊3發送報警信號，以保證本集電器磨損監測裝置能準確地監測集電器4的磨損狀態，避免發出錯誤的警報。如圖1所示，本實施例中接觸檢測模塊1還包括與檢測探頭11電連接的繼電器12，級信號判斷模塊21包括與繼電器12電連接的第二繼電器211，且第二繼電器211為延時繼電器，第二級信號判斷模塊22包括與第二繼電器211電連接的第三繼電器221，且第三繼電器221為延時繼電器，報警模塊3包括與第三繼電器221電連接的報警器31。當檢測探頭11與滑觸線6相接觸時，繼電器12帶電，且繼電器12的觸頭動作，即繼電器12給級信號判斷模塊21發送接觸信號，使得第二繼電器211帶電，當第二繼電器211帶電時間達到設定時間后，第二繼電器211的觸頭動作，即當第二繼電器211帶電時間達到設定時間后，說明檢測探頭11與滑觸線6的接觸時間達到該設定時間，級信號判斷模塊21依次判斷接觸信號為磨損信號。

    背景技術：橋式起重機在運行時，其供電均通過滑觸線與集電器滑動接觸的方式實現。這樣，集電器的滑塊會與滑觸線經常摩擦。當滑塊的磨損量達到十滑毫米左右時，滑塊前后兩端的倒角會因磨損而消失，且滑塊的前后兩端會產生直角；進而在起重機在運行時，集電器及滑塊會對滑觸線造成沖擊，并導致滑觸線墜落。另外，廠房沉降、集電器刀片磨損、集電器支架變形均會造成滑觸線墜落。目前在行車、即橋式起重機日常運行過程中，還是完全依賴設備員目測對集電器及滑塊的磨損量進行監測，此種監測方法缺乏定量標準，且缺乏較為科學、便利的監測手段。同時由于滑觸線及集電器使用場所及工況環境條件各不一，加上設備員的技能、經驗及工作責任心等因素，導致現有的監測方法無法及時、準確地監測滑塊的磨損量是否達到了設定的標準。在起重機運行過程中，特別是在集電器的滑塊磨損嚴重情況下，稍有差池，極有可能拉脫滑觸線并引起大面積供電故障，進而對現場生產造成極為不利的影響。同時故障恢復時所需的成本也較高，并且生產加施工周期很長，進而就無法滿足煉鋼廠繁忙的生產要求，并會造成嚴重的經濟損失。即當滑塊的磨損達到磨損標準，但由于現場設備員疏忽而沒有發現該情況。新一代 SIRIUS（進口）系列產品涵蓋開關、起動、保護和監控電動機等負載的所有元件。

    斷電器的組成斷路器一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。當短路時，大電流（一般10至12倍）產生的磁場克服反力彈簧，脫扣器拉動操作機構動作，開關瞬時跳閘。當過載時，電流變大，發熱量加劇，雙金屬片變形到一定程度推動機構動作（電流越大，動作時間越短）。有電子型的，使用互感器采集各相電流大小，與設定值比較，當電流異常時微處理器發出信號，使電子脫扣器帶動操作機構動作。斷路器實物圖斷路器圖斷路器的作用斷路器的作用是切斷和接通負荷電路，以及切斷故障電路，防止事故擴大，保證安全運行。而高壓斷路器要開斷1500V，電流為1500-2000A的電弧，這些電弧可拉長至2m仍然繼續燃燒不熄滅。故滅弧是高壓斷路器必須解決的問題。吹弧熄弧的原理主要是冷卻電弧減弱熱游離，另一方面通過吹弧拉長電弧加強帶電粒子的復合和擴散，同時把弧隙中的帶電粒子吹散，迅速恢復介質的絕緣強度。汽車斷電器的作用是周期性地接通和斷開初級電路，以使次級電路中感應出高壓電。它的主要部分是一對觸點。一個是固定的，另一個是活動的。這兩個觸點一般時間是閉合的，活動觸點隨發動機曲軸的轉動而開合。低壓斷路器低壓斷路器也稱為自動空氣開關。 S00規格接觸器提供了一個包含串聯電阻器的預 接線插入式模塊。可變電阻器是集成式的。嘉定區3RV13RV2斷路器

安裝在灰塵 和潮濕場所時，需要裝配合適的防護罩。楊浦區3RV23RV2斷路器 3RH29 21-2DA11

    板后接線方式：板后接線大特點是可以在更換或維修斷路器，不必重新接線，只須將前級電源斷開。由于該結構特殊，產品出廠時已按設計要求配置了安裝板和安裝螺釘及接線螺釘，需要特別注意的是由于大容量斷路器接觸的可靠性將直接影響斷路器的正常使用，因此安裝時必須引起重視，嚴格按制造廠要求進行安裝。2、插入式接線：在成套裝置的安裝板上，先安裝一個斷路器的安裝座，安裝座上6個插頭。斷路器的連接板上有6個插座。安裝座的面上有連接板或安裝座后有螺栓，安裝座預先接上電源線和負載線。使用時，將斷路器直接安裝座。如果斷路器壞了，只要拔出壞的，換上一只好的即可。它的更換時間比板前，板后接線要短，且方便。由于插、拔需要一定的人力。因此中國的插入式產品，其殼架電流限制在大為400A。從而節省了維修和更換時間。插入式斷路器在安裝時應檢查斷路器的插頭是否壓緊，并應將斷路器安全緊固，以減少接觸電阻，提高可靠性。3、抽屜式接線：斷路器的進出抽屜是由搖桿順時針或逆時針轉動的，在主回路和二次回路中均采用了插入式結構，省略了固定式所必須的隔離器，做到一機二用，提高了使用的經濟性，同時給操作與維護帶來了很大的方便。增加了可靠性。楊浦區3RV23RV2斷路器 3RH29 21-2DA11