從阿拉山口采訪時了解到，受益于國家實施的絲綢之路經濟帶戰略，2015年1至7月份，阿拉山口累計監管中歐國際貨運班列234列，17136個標箱，貨重77227.53噸，同比分別增長1.72、1.3、9.58倍。

阿拉山口口岸辦公室副主任楊洋分析說，中歐國際貨運班列數量及貨運量驟增的主要原因有三個方面。一是阿拉山口口岸施行的“24小時預約式”通關模式助力國際班列運行常態化；二是國家實施絲綢之路經濟帶戰略，內地省份開通發往歐洲的貨運班列熱情高漲，義新歐、烏北班列相繼開通；三是內地跨境電子商務、保稅展銷中心、整車進口等新興業務的開展，對組織中歐國際貨運返程班列貨源發揮了重要作用。

阿拉山口市地處西部開放最前沿，憑借“第二座亞歐大陸橋”優勢，使其處在“絲綢之路經濟帶”的關鍵節點上，是國家對中亞、西亞和歐洲陸路開放的重要樞紐和平臺。隨著國家沿邊開發開放戰略的深入實施，我國與中亞及歐洲國家合作廣度深度的不斷拓展，國內省市也緊緊抓住國家建設絲綢之路經濟帶的戰略機遇期，通過阿拉山口良好的通關條件和優質服務保障，借助第二座亞歐大陸橋搭建起的“渝新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”、“義新歐” 等“東來西去”的國際鐵路聯運大通道，開通了我國內陸城市至歐洲市場的直通車。

來自阿拉山口口岸的數據顯示，自2011年3月第一班國際貨運班列——渝新歐班列開通以來，截至2015年9月，經阿拉山口口岸直接發往歐洲的班列共有16趟，分別為“渝新歐”、“鄭歐”、“蓉歐”、“漢新歐”、“義新歐”、長安號、粵新歐、烏西班列、天馬號、合新歐、洛新歐、湘新歐、奎屯班列、青島號、昆明班列及蘭州號。2014年經阿拉山口貨運班列共計395列，包括“渝新歐”班列130列，“蓉歐”班列47列，“鄭歐”78列，“義新歐”73列，“漢新歐”25列，“天馬號”2列，中亞班列40列。

據介紹，經阿拉山口口岸出境的中歐國際班列所運貨物主要為電子產品和家電。中歐國際班列所運貨物運行時間普遍在16天左右，比海運節省20天左右，運輸成本只有空運的四分之一左右。經中歐國際班列到歐洲的貨物，定點、定時、定線、定車次、定價，中途不用停靠等候重新裝卸車皮。