2019年9月21日，西子湖畔，一場關于順風車行業標準的討論在蔚來NIO HOUSE 重磅上演。

　　為什么選擇杭州?杭州是中國第一個對順風車平臺實施行政備案的城市，這意味杭州是第一個愿意給“順風車”名分，故鄉一般的存在。為什么是蔚來?蔚來作為國產電動汽車的先行者，身上那股環保主義者的獨特氣質與順風車的DNA 不謀而合。當然，最重要的一點，這場討論是蔚來資本的被投企業—嘀嗒出行一手操辦的。

　　2014年嘀嗒出行作順風車起家，跌跌撞撞有了今天行業第一的江湖地位。但經歷傷痛、四面楚歌的市場環境容不得嘀嗒半點兒放松，稍有不慎就是“熱搜警告”。網友拿著放大鏡時刻準備著口誅筆伐，嘀嗒在全社會的監督下如履薄冰。如果說“出事故”是順風車的原罪，那諸如嘀嗒這樣的平臺還有什么存在的理由?但如果事故來自人性的不可控，平臺做了所有能做的之后還要當個戰戰兢兢的“背鍋俠”嗎?

　　此次會議，嘀嗒集合了行業專家、媒體以及剛剛組建的用戶委員會的11位委員。大家齊聚一堂，就順風車行業標準展開討論。其中順風車平臺、車主、乘客三者的責任劃分成為當天會議的熱點，并達成以下共識。

　　平臺首要責任--依法合規經營

　　目前，法律層面關于順風車的定義，主要參照國辦發2016年58號文中《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》的相關內容。因此順風車平臺企業的首要任務是根據58號文的政策導向，依法合規開展順風車經營活動。依法合規經營是平臺企業履行安全主體責任、防范經營風險的根本前提。

　　具體落實到產品層面，則要求每一個順風行程需滿足以下特征：

　　l 以車主自我出行前提

　　l 司機和乘客分別通過順風車平臺發布出行信息

　　l 順風車平臺對出發地、目的地、預計出發時間基本相同的車主和乘客進行匹配

　　l 車主選擇適合的乘客表達合乘意愿

　　l 乘客以預付款最終確認合乘關系

　　l 車主不以盈利為目的

　　這也意味著在產品設定上不符合以上條件的，如定價過高，給車主帶去盈利空間、并非以車主自我出行為前提等 一些順風車平臺是不合規的，其并未盡到企業的安全主體責任。即使這類平臺未發生過任何安全事故，功勞也只能歸給運氣。

　　對車主、乘客，平臺需做到高度注意

　　法律意義上，當平臺是符合國辦發2016年58號文定義的真順風車平臺，業務也遵循此規進行展開時，平臺與車主、乘客之間即符合《合同法》第424條規定的居間服務合同關系。依照《合同法》第425條規定、《電子商務法》第38條第2款、《電子商務法》第27條第2款規定，提供居間服務的順風車平臺應該依照高度注意原則承擔安全保障義務。

　　具體落實到產品層面，就要求順風車平臺履行以下職責：

　　l 對人、車的資格審查義務;

　　l 接入順風車業務數據信息接收監管的義務;

　　l 對合乘車主和乘客個人信息的保護義務。

　　嘀嗒出行遵循高度注意原則，運用當前最高水準的技術手段全力保障用戶安全。如對順風車車主、車輛嚴格準入，三重審核，運用人臉識別、安全護航等功能對順風車行駛過程進行安全監控， 設置行程分享、醫療急救卡等對車主、乘客提供安全保障義務。

　　車主、乘客好意同乘 需遵照公約履責

　　結合順風車本質及嘀嗒出行集思會超400萬人次參與、超30萬人投票的結果看，順風車平臺車主與乘客之間的法律關系并非旅客運輸合同關系，而是好意同乘。

　　作為好意同乘的雙方需要對彼此承擔哪些責任呢?根據嘀嗒出行《順風車合乘公約2.0》中的規定，車主和乘客均需具備完全民事行為能力，且遵守國家各項法律法規。車主需保證提供給平臺準確、真實、完整的信息，且有義務保證車輛行駛安全。

　　嘀嗒出行通過“順風車行為分”規范約束用戶行為。無論車主、乘客，一旦出現違規行為，將面臨扣分、禁止接單、永久封禁等相應處罰。

　　三方責任確定 真實案例剖析

　　會議上，大家從法律依據、產品設計兩個層面，深度剖析了順風車平臺、車主、乘客的三方責任，并以前段時間將嘀嗒再次帶上熱搜的“廣州女乘客搭乘順風車遭猥褻事件“為案例進行責任分析。

　　該案件中，嘀嗒出行依法合規經營，盡到了安全主體責任，同時嘀嗒遵循高度注意原則，在車主審核環節未出現任何紕漏，車主通過了嚴格的三重審核，并顯示無犯罪記錄。反觀車主要求線下交易，乘客未拒絕投訴，選擇同意，平臺無法取得相應報酬，二人均違反了《順風車合乘公約2.0》中規定的“誠信”。在“順風車行為分”機制中，車主誘導線下交易的行為也將面臨相應扣6分，禁止接單3天的處罰。

　　脫離平臺線下交易導致各項安全保障措施無法發揮功能，此時的順風車無異于“黑車”，而更不幸的是，車主在行程中心生歹念，對乘客做出猥褻等觸犯法律的行為，平臺按照規定直接對車主永久封禁，而法律也對車主的行為進行嚴厲的制裁。

　　從這個案件中可以看出，順風車平臺在盡到主體責任的前提下，將不再對乘客遭遇的非法行為負責。三方責任有了明確的劃分依據意味著牽動全民心弦的順風車安全事故將進入“判責”時代。有生產就會有事故，我們無法保證順風車永遠安全，但一出事兒就因憤怒而歸咎于平臺，歸咎于行業絕不是解決問題的方法。誰的責任誰來承擔，平臺主體責任出現疏漏那難辭其咎，但當平臺沒有過錯時也不應該成為不可控人性的替罪羔羊。