9月初，交通運輸部正式公布全國首批“綜合運輸服務示范城市”名單，濟南市順利入選，成為全國第一批綜合運輸服務示范城市。其中，入選城市分為中心城市或城市群10個和中等城市6個。中心城市或城市群（10個）為京津冀、沈陽、上海、南京、杭州、寧波、濟南、武漢、廣州、深圳。中等城市（6個）為營口、鎮江、臨沂、湘潭、桂林、瀘州。 

　　據悉，濟南將力爭利用3-5年時間，建成一流的綜合運輸服務示范城市，形成“銜接順暢、服務優質、支撐有力、管理規范”的綜合運輸服務體系，綜合運輸服務能力顯著增強，區域輻射帶動能力顯著提升，更好帶動“1+6”省會城市群經濟圈的一體化發展。 

天然堅實的交通基礎 

　　歷史形成的交通樞紐中心地位，為濟南交通運輸行業打下了堅實的底子，公路、鐵路、民航皆在全國占有重要地位。打造綜合交通運輸體系就是統籌各種運輸方式發展，推進綜合交通樞紐建設，強化各種運輸方式的有效銜接，提升換乘效率，實現“1+1>2”的神奇效果。 

　　打造能夠提供無縫接駁、快速流轉的綜合交通運輸體系，對于濟南來說，既是現實的迫切需求，也是城市發展的必然選擇。注重打通城市交通系統之間的聯系，實現常規公交之間、軌道交通與常規公交之間、常規公交與客運班線之間的高效換乘，為市民便捷出行創造良好環境。 

　　根據濟南天然堅實的交通基礎，濟南市交通運輸局局長蔣向波表示，力爭利用3至5年時間，依托一體化、復合化、智能化、低碳化綜合運輸體系建設與發展，帶動省會城市群經濟圈快速崛起，促進京津冀、長三角、山東半島和黃河金三角等四大城市群的聯接，實現城市空間結構、經濟結構明顯優化，以及城市功能跨越提升，生態環境和諧宜居，為綜合運輸服務示范城市發展提供“濟南樣本”。 

繪制綜合運輸藍圖 

　　濟南市重點建設十大綜合客運樞紐。即將興建的濟南新東站，將是一座現代化大型綜合客運樞紐，集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運、城市公交、出租車等多種交通方式于一體，既是石濟客運專線的重要一站，也是正在規劃建設的濟青高鐵的重要一站，是濟南通往濱州、淄博、萊蕪等地城際鐵路匯聚地。 

　　未來，濟南將形成集鐵路、航空、公路多種運輸方式為一體的綜合運輸樞紐體系。已建成的濟南西站綜合客運樞紐和規劃建設的火車站北廣場、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車等多種交通模式換乘的綜合樞紐。 

　　未來，濟南將形成集鐵路、航空、公路多種運輸方式為一體的綜合運輸樞紐體系。已建成的濟南西站綜合客運樞紐和規劃建設的火車站北廣場、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車等多種交通模式換乘的綜合樞紐。 

　　隨著7月16日軌道交通建設的正式動工，將為城市植入通暢的新鮮主動脈，先期開建的R1、R2、R3線，將把各大交通樞紐緊密聯系在一起，實現客流的大運量快速周轉，讓濟南“脈動”起來，煥發出更大的生機與活力。軌道交通體系建成后，濟南將形成大運量（軌道交通）+中運量（BRT系統和無軌電車）+低運量（常規公交）的一體化、復合型、低碳、舒行的綜合交通網絡。 

　　此外，濟南與周邊地市城際軌道交通建設也已啟動，將構建濟南向周邊輻射的城際軌道交通主骨架，形成以濟南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的“一環六射”城際軌道交通網絡，濟南至周邊主要城市實現半小時直達，省會城市群經濟圈“同城化”已不再只是夢想。 

解決貨運最后一公里 

　　物流產業的基礎來自低成本、高效率的貨運組織。綜合運輸示范城市一大重要任務便是打造高效便捷的城市貨物集運散中心，這對城市物流服務能力提出了更高要求。交通運輸部門在干線物流運輸與城市配送的高效銜接，減少大型貨車與城市交通的交織方面肩負著重要職責，可以說，創建綜合運輸服務示范城市與濟南“打造物流中心”的思路不謀而合。 

　　“大物流”方面，濟南已有所嘗試，并將在未來一段時間內持續發力。濟南鐵路局已開行了濟西至新疆阿拉山口的班列，形成了覆蓋全省的快捷貨物運輸網絡，并將在“十三五”期間進一步完善“泉新歐”技術直達列車，滿足絲綢之路經濟帶發展戰略需要。濟南空港物流的能力正在持續增強，空港新城的規劃現已啟動，已有11家國內外先進的現代物流企業簽約入駐。“十三五”期間，濟南國際機場將形成以東亞、東南亞航線為重點、洲際航線為突破，客貨并舉的航空網絡新格局。 

　　近期，濟南將建設傳化泉勝物流園區、濟南電子商務物流服務園、綜合保稅區物流園等物流園區。根據規劃，濟南將構建以傳化泉勝公路港和董家國際物流港為主樞紐，以北部、東部、西部物流園區為一級節點，空港、崔寨、綜合保稅區等物流中心為二級節點，市域、縣域物流站為補充的四級網絡體系。濟南還將同步打造國際郵件集散中心、健全城市物流配送網絡、培育城市配送服務品牌，完善的集疏運體系，有效地解決貨物運輸“最后一公里”問題，以更好地滿足城市居民生產生活需要。