近兩年物流行業(yè)發(fā)展越來越快，隨之而來的問題也日益凸顯。如何精準(zhǔn)把握物流行業(yè)發(fā)展脈搏，調(diào)整行業(yè)發(fā)展方向是每一個(gè)物流企業(yè)面臨的問題。在第八屆濟(jì)南卡車展上舉辦的物流行業(yè)研討會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)針對物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行了分析，為大家提供了很多思考。 

　　蔡進(jìn)表示，目前物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出“快”與“低”的特點(diǎn)，這兩個(gè)特點(diǎn)的辯證關(guān)系也預(yù)示著物流行業(yè)還將大有可為，并針對目前的物流發(fā)展短板提出了發(fā)展建議。 

　　物流發(fā)展“快”形勢喜人 

　　近兩年物流發(fā)展速度有目共睹，首要的就是規(guī)模擴(kuò)張非常快。據(jù)蔡進(jìn)介紹，到2014年為止，中國社會(huì)物流總額高達(dá)214萬億，并且還在不斷的持續(xù)增長中。以去年為基礎(chǔ)，到目前為止，物流總額還是意8%的增長中。 

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn) 

　　在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)也呈現(xiàn)出分化快的特點(diǎn)。在物流運(yùn)輸行業(yè)里面，快遞業(yè)無疑是發(fā)展最快的，并且每年都以30%甚至超越30%的速度增長中。與去年相比，截止到今年的8月份，快遞物流的增長速度已經(jīng)達(dá)到了30%，數(shù)字非常的驚人。不僅僅是快遞業(yè)，包括冷鏈運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域都處于快遞增長當(dāng)中。 

　　除了規(guī)模外，物流市場的增長也非常快。以物流收入的指標(biāo)來進(jìn)行分析，截止2014年物流收入達(dá)到了7.4萬億。并且每年的增長率達(dá)到了10%左右。無怪乎中國被稱為是全球你發(fā)展最快的物流市場，也是成長最好的市場。 

　　物流行業(yè)發(fā)展快還體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。據(jù)了解，僅僅是道路建設(shè)，截止2014年，中國的公路建設(shè)達(dá)到了450萬公里，其中高速公路是十幾萬公里，鐵路建設(shè)也將近12萬公里，位居全球第二，高鐵建設(shè)更是位居全球第一。除此之外，相關(guān)的光纖等建設(shè)也都不斷的擴(kuò)大。尤其是在經(jīng)濟(jì)放緩的過程中，物流基礎(chǔ)建設(shè)的投入反而加大，逐漸形成了覆蓋全國的聯(lián)通全球的物流技術(shù)設(shè)施網(wǎng)。 

　　物流企業(yè)的成長快也是物流行業(yè)的一個(gè)發(fā)展特點(diǎn)。在2000年左右，中國的物流企業(yè)規(guī)模上億元的非常好，突破十億甚至上百億的更是屈指可數(shù)。發(fā)展到現(xiàn)在，中國成規(guī)模的物流企業(yè)非常多，甚至是上千億元的企業(yè)比比皆是，絕對可以用“快”來形容。 

　　物流水平“低”潛力巨大 

　　盡管中國的物流行業(yè)發(fā)展非常快，但是在快速的背后仍然存在著管理、成本等等問題。在研討會(huì)上，蔡進(jìn)針對中國物流市場的弊端給予了明確的判斷。 

　　對于物流企業(yè)來說，效率絕對是一個(gè)短板。如何進(jìn)行流程化管理、提高效率是每一個(gè)物流企業(yè)面臨的問題。而效率的不善也間接導(dǎo)致了物流成本的居高不下。據(jù)蔡進(jìn)介紹，管理水平的高低重點(diǎn)體現(xiàn)在效率上，效率則影響著成本。據(jù)測算，目前中國物流費(fèi)用與GDP的比例高達(dá)16.6%，而歐美發(fā)達(dá)國家則在8-9%，其成本費(fèi)用的高低可見一斑，提高管理提升效率將成為未來的重中之重。 

　　除了管理，中國物流行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和利用上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是在運(yùn)輸陌上，包括多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、綜合運(yùn)輸?shù)鹊葢?yīng)用較少，剛剛處于起步甚至試點(diǎn)階段，大大影響了物流的發(fā)展。此次對于公路、鐵路的利用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及美國，潛力仍然巨大。 

　　中國重汽物流運(yùn)輸車 

　　蔡進(jìn)還表示，中國的物流行業(yè)在為員工、企業(yè)、客戶、社區(qū)和政府創(chuàng)造價(jià)值上的能力偏低，也就是傳統(tǒng)說的競爭力偏低。蔡進(jìn)提出，首要考慮的是為他人創(chuàng)造價(jià)值，這樣才能創(chuàng)造共贏的局面，中國的物流運(yùn)輸企業(yè)還有很大的發(fā)展空間。 

　　談到物流行業(yè)的水平繞不過去的就是管理。據(jù)介紹，物流行業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展，即：上世界50年代初到70年代中后期的實(shí)物配送，70年代末到90年代的一體化物流模式，90年代末到現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化，這三個(gè)物流模式在西方國家得到了較快的推行，而中國的物流運(yùn)輸基本上停留在實(shí)物配送階段，其管理水平也有著30多年的差距，尤其是在從實(shí)物配送向一體化轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，管理顯得尤為重要。 

　　未來：把握運(yùn)營模式降低成本實(shí)現(xiàn)互利共贏 

　　針對中國目前的物流發(fā)展形勢，蔡進(jìn)表示，最根本的是要解決物流發(fā)展低的問題，順應(yīng)未來的發(fā)展模式，才能提升物流發(fā)展水平，物流運(yùn)輸?shù)缆芬膊拍茉阶咴綄挕?nbsp;

　　蔡進(jìn)提出，想要做好物流首要的是轉(zhuǎn)變目標(biāo)。他表示，物流不是簡單的賺錢，而是要降低成本，尤其是幫助客戶降低成本，這樣才能實(shí)現(xiàn)最終的互利共贏。當(dāng)然，物流的發(fā)展上，把握好精準(zhǔn)的物流運(yùn)行模式非常的關(guān)鍵。蔡進(jìn)提出了自己總結(jié)的八字箴言：資源整合，流程優(yōu)化。在資源的基礎(chǔ)上優(yōu)化流程，形成好的物流模式，才能建立和上下游構(gòu)成緊密的供應(yīng)鏈管理關(guān)系。 

　　我們知道，目前最優(yōu)越的就是供應(yīng)鏈管理模式，這就要求物流企業(yè)不僅僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的流程優(yōu)化，還要實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的流程優(yōu)化，形成穩(wěn)定的供應(yīng)商和客戶關(guān)系，在穩(wěn)定的市場機(jī)制里才能長久發(fā)展。 

　　發(fā)展物流最關(guān)鍵的還是要?jiǎng)?chuàng)新，尋求物流與其他行業(yè)融合發(fā)展的道路。蔡進(jìn)提出，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的今天，與其他行業(yè)的融合，物流行業(yè)才能更有生命力。在物流行業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，同樣需要政策、運(yùn)輸車輛等等的配合提升，在信息化不斷發(fā)展的未來，物流行業(yè)必將轉(zhuǎn)變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)時(shí)代! 

　　發(fā)展物流最關(guān)鍵的還是要?jiǎng)?chuàng)新，尋求物流與其他行業(yè)融合發(fā)展的道路。蔡進(jìn)提出，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的今天，與其他行業(yè)的融合，物流行業(yè)才能更有生命力。在物流行業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，同樣需要政策、運(yùn)輸車輛等等的配合提升，在信息化不斷發(fā)展的未來，物流行業(yè)必將轉(zhuǎn)變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)時(shí)代!