近兩年，城市智能交通行業的市場規模保持了高速增長態勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統、交通信息采集與發布和交通指揮類平臺等十余個細分行業的市場規模每年超過160億元。伴隨著城鎮化進程的加快，城市交通的城鄉一體化趨勢也日益明顯，關乎民生的交通建設，在社會經濟發展中具有基礎性、先導性和全局性作用，交通治理能力的現代化意義深遠。 　　今日山東省為落實省委、省政府加強道路交通安全工作的要求，省財政計劃用三年時間整合資金9億元，支持全省公路智能交通安全系統建設，并會同省公安廳制定了《全省公路智能交通安全系統建設省級補助資金管理辦法》（以下簡稱《辦法》），就資金管理提出明確要求。

一、整合資金、集中投入。我省公路智能交通安全系統投資需求巨大，在經濟發展新常態下，省財政堅決貫徹國家、省整合盤活資金的要求，將原分散用于全省基層公安的若干小項非稅補助資金整合起來，計劃用三年時間集中投入9億元，用于全省公路智能交通安全系統建設，統籌解決事關人民群眾生命財產的交通安全問題。

二、明確責任，引導投入。為充分實現省級資金的拉動效應，落實各級建設責任，《辦法》明確規定了公路智能交通安全系統建設資金以同級財政投入為主，各市應根據統一建設方案先行建設，省財政會同省公安廳制定三個考核周期，對項目建設方案科學合理、資金保障到位、實施進度快的單位予以獎勵，以引導各市加大對道路安全系統投入的主體責任。 

三、績效考評，獎補結合。為發揮省級補助資金最大效益，《辦法》明確將省級補助資金分為兩部分：一是按照績效優先的原則，依據省公安廳制定的項目建設規范，明確了“全省公路智能交通安全系統”綜合評價指標，把各市縣建設情況納入績效評價體系，經專家考核論證、現場核查等方式，對各市建設情況進行評價打分，量化考核。對考評為“優秀”、“合格”等次的，納入省級資金補助范圍進行獎勵補助，“不合格”等次的不予補助；二是按照扶貧補困的原則，對財政困難縣和省財政直管縣給予定額補助。