青海省是“一帶一路”發展戰略中有著重要地理和區位優勢的省份，青海省也充分利用自身豐富的礦產資源、完善的交通網絡、多元包容的文化胸懷、重要的生態屏障作用，加緊與國內一些省區協同配合，推進深度融合。特別是在物流節點布局上，啟動以西寧、海東、海西為中心，打通連接我國西部省份乃至沿海經濟發達地區與周邊國家的物流快速通道，擴大青海物流在絲綢之路經濟帶地區的影響。  

　　據《中國產經新聞》記者了解，早在去年先后舉辦的中國·青海綠色發展投資貿易洽談會、中國（青海）國際清真食品及用品展覽會、中國青海藏毯國際展覽會、“絲綢之路經濟帶”沿線國家和地區經貿合作圓桌會議、合作發展論壇等一系列重要展會活動上，青海省都將本省“一帶一路”戰略發展的概念高調嵌入其中。  

　　青海省社會科學院副院長、研究員孫發平認為，古絲綢之路在青海省境內有北、中、南三條線路。北線為經西寧后向西北越祁連山(6.67, 0.01, 0.15%)，抵張掖與絲路河西大道相接，即今寧張公路和正在建設中的蘭新鐵路第二雙線路線相同；中線為經西寧，越日月山，沿青海湖南岸，循柴達木盆地北緣，向北到達敦煌，與絲綢之路河西段重合；南線為經柴達木盆地后向西過尕斯山口，至新疆與絲綢之路南道匯合。古絲綢之路青海道上各民族和睦相處，友好往來，一同為絲綢之路的暢通和青海的開發做出了重要貢獻。  

　　因此，青海省必須緊緊抓住“一帶一路”國家戰略的歷史機遇期，加大“走出去”和向西開放的力度，極大地拓展青海省在絲綢之路經濟帶上的發展空間，努力把絲綢之路經濟帶打造成為青海向西開放的主渠道和推動全省經濟發展的新的增長極。  

　　青海省經信委的最新統計數據顯示，截至2014年，青海全省共有物流企業850家，物流業生產總值2301.12億元。目前，青海省已認定青海建國物流有限公司等15家企業為全省重點物流企業，推進物流企業向專業化、網絡化、集約化道路規范發展。今后，青藏高原東部國際物流商貿中心建成后，將有效整合物流資源，加快經濟發展、促進轉型升級；格爾木綜合物流園包括格爾木南站綜合物流園、昆侖物流園和察爾汗（達布遜）物流園，將利用物流通道便利條件發展工業物流、商業物流及農副產品批發物流，促進物流產業發展。  

　　在國家“一帶一路”建設中，青海省將啟動以西寧、海東、海西為中心，打通連接我國西部省份乃至沿海經濟發達地區與周邊國家的物流快速通道。重點支持建設3大物流戰略節點，分別為西寧市、海東市、格爾木市。重點支持一級節點城市6個，包括“新絲綢之路經濟帶”確定的全國性物流節點城市西寧市，區域性物流節點城市平安和格爾木，具備區域輻射力和服務能力的樞紐城市循化、大通和德令哈。  

　　將進一步推進青海省綜合交通運輸體系建設，合理規劃布局物流基礎設施、貨運站場、物流中心、配送中心、物流園區；與東中西部省份實現協作聯盟，打通通往中亞、南亞地區的物流通道；充分發揮絲綢之路（南線）區位優勢，調整和升級產業結構。將進一步促進保稅區和大通關建設，實現國際物流逐步發展壯大；大力發展跨境電子商務物流，促進新興貿易方式快速發展；加大政策扶持力度，在落實“一帶一路”戰略過程中給予物流企業在稅收減免、基礎建設、人力配備等方面傾斜支持。  

　　青海省委宣傳部有關負責人表示，青海省地處西北地區中心，優越的地理位置、完善的交通網絡、迅速發展的特色優勢產業、極具潛力的資源能源開發合作前景、開放多元包容的人文環境等比較優勢，必將成為青海共建絲綢之路經濟帶的重要戰略支撐。