作為全球最大的汽車市場，如何從大走強，成為業(yè)內(nèi)待解的課題。

全國人大代表，東風公司副總工程師、東風技術中心主任談民強帶來自己的建議。

進一步完善發(fā)展自動駕駛

自動駕駛是人工智能、汽車電子、信息通信等行業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和中國未來發(fā)展的制高點，它將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，牽動整車、零部件、軟硬件、芯片以及智能網(wǎng)聯(lián)通訊行業(yè)等一系列企業(yè)，具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛力。中國擁有全球最大的交通路網(wǎng)、最大的人口基數(shù)，自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化和技術普及等將反過來會促進自動駕駛相關科研的持續(xù)進步，從未來趨勢和辯證發(fā)展看，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車機遇遠大于挑戰(zhàn)，將實現(xiàn)飛躍式發(fā)展。

為了更好地促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)化，談民強提出如下建議：

一、加快道路測試政策開放，促進自動駕駛形成商業(yè)閉環(huán)。

1.建議逐步加快放開無安全員自動駕駛道路測試。

2.建議頒發(fā)自動駕駛營運許可的依據(jù)（當前缺乏法律支撐）。

二、推動全國道路測試牌照互認，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化管理。

1.鼓勵示范區(qū)間測試結果互認。在保障功能測試全面的基礎上盡量減少重復測試帶來的資源與成本浪費， 避免企業(yè)在測試上的重復支出，提高測試效率。

2.加快發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試數(shù)據(jù)標準。統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)要求及數(shù)據(jù)格式，為示范區(qū)之間數(shù)據(jù)協(xié)同及共享奠定基礎。

三、形成智能汽車高精定位地圖國家體系。

1.加強高精定位地圖的各類基礎設施建設，將推動全場景高精定位基礎設施、高精地圖數(shù)據(jù)采集、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、配套政策列入部級聯(lián)席會議的協(xié)調(diào)范圍。

2.設立高精定位地圖創(chuàng)新專項，支持主要汽車企業(yè)牽頭，開展相關關鍵技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

3.研究制定高精定位地圖的信息安全技術研究，出臺相關標準法規(guī)。

四、建立完善的C-V2X應用搭載體系。

1.以“共享出行”為代表的運營車車聯(lián)網(wǎng)應用帶動乘用車C-V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。建議在有條件的地區(qū)率先推動運營車C-V2X車聯(lián)網(wǎng)應用商用，并以此帶動全局乘用車產(chǎn)業(yè)落地。

2.鼓勵C-V2X前裝及后裝協(xié)同發(fā)展。后裝V2X有安裝簡便的優(yōu)勢，可鼓勵在城市公交等車型優(yōu)先進行商業(yè)應用及技術驗證。

支持自主品牌車企突破卡脖子技術

自2009年我國汽車市場一舉超越美國，成為全球第一大汽車市場，至今已連續(xù)10年蟬聯(lián)世界第一。雖已成為汽車大國，但并不意味著我國已經(jīng)是汽車強國。目前，中國已掌握了絕大部分汽車產(chǎn)品設計開發(fā)、制造裝備的生產(chǎn)制造技術，具備了完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但不可否認的是：仍有部分核心技術、部件存在“卡脖子”，突破“卡脖子”將是我們從汽車大國到汽車強國的必經(jīng)之路。

在去年的全國兩會期間，談民強接受現(xiàn)代物流報全媒體記者采訪時表示，對于未來車企的技術發(fā)展，東風站在時代風口，并會發(fā)揮央企擔當。今年兩會談及突破行業(yè)卡脖子技術，談民強再次表示東風作為汽車央企責無旁貸：“自主品牌車企一方面要開發(fā)出符合中國用戶需求的汽車產(chǎn)品，另一方面也要時刻面對合資汽車企業(yè)帶來的市場競爭壓力。”談民強建議：

一、發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的優(yōu)勢，建設國家級創(chuàng)新平臺，對依賴進口比較高的開發(fā)工具軟件和開發(fā)設備進行突破。

 二、汽車行業(yè)牽頭，依托企業(yè)進行“卡脖子零件”的聯(lián)合攻關（比如依托T3公司、國汽智聯(lián)等），耐得住寂寞、下真功夫開展基礎研究和核心技術攻關，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大”走向“強”真正掌握競爭和發(fā)展的主動權。

三、堅守初心使命，自主攻克和掌握核心關鍵技術，汽車企業(yè)特別是央企間嘗試和探索有償?shù)募夹g協(xié)同，比如整車電子電器架構技術。

四、國家給予一定的政策和資金支持，汽車企業(yè)聯(lián)合擔當，扶植國產(chǎn)芯片產(chǎn)品和企業(yè)，突破車規(guī)級芯片技術，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品使用自主“芯”。

（現(xiàn)代物流報全媒體記者 何文忠 王偉）