6月10日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連漲第九日，因中國鐵礦(763, -0.50, -0.07%)石需求強(qiáng)勁推升海岬型船需求。

波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲50點(diǎn)或7%，至764點(diǎn)。

有行業(yè)分析師稱，鐵礦石海運(yùn)需求，特別是大西洋地區(qū)的海運(yùn)需求在推動波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。在過去的一周中，巴西鐵礦石出口量在增加，這給市場提供支撐。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上揚(yáng)180點(diǎn)，至1,039點(diǎn)，為4月20日以來高位。

行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Mysteel公布的數(shù)據(jù)顯示，上周澳洲和巴西對中國的鐵礦石發(fā)運(yùn)量增加500萬噸至2,930萬噸。

但是該機(jī)構(gòu)指出，因疫情未能受控，巴西鐵礦石出口仍面臨不確定牲，而淡水河谷旗下Itabira礦山綜合體關(guān)閉不太可能巴西對中國的鐵礦石出口，因其主要影響在巴西國內(nèi)球團(tuán)礦產(chǎn)出。

海岬型船日均獲利增加1,087美元，至9,142美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸，運(yùn)載貨物為鐵礦石和煤炭等。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑3點(diǎn)，至796點(diǎn)。

巴拿馬型船日均獲利下降24美元，至7,168美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲24點(diǎn)或4.5%，至556點(diǎn)。