中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶日前在2015通航發展峰會上透露，今年12月《輕小型無人航空器運行暫行規定》將出臺，這是我國首部無人機交通法規，目前國家民航局已經通過，正在走相關審批程序。 
         
        據北京日報11月30日報道，同時無人機國籍登記、適航標準等相關規定也將出臺。業內人士認為，隨著該法規的出臺，無人機“黑飛”時代將結束。 
         
        在2015通航發展峰會上，柯玉寶發布了《中國無人機報告》。該報告指出，目前在150米高度以下飛行的無人機占所有無人機總量的90%，在150米高度到1500米高度之間飛行的占9%，而超過1500米高度飛行的無人機，不到1%。從重量上分，25公斤以下的占90%，25公斤到150公斤的占9%，超過150公斤的大概占1%。 
         
        柯玉寶表示，將要出臺的《輕小型無人航空器運行暫行規定》，會根據無人機的重量、飛行高度等分類，申報飛行范圍后進行飛行。 
         
        隨著《規定》的出臺，無人機的國籍登記、適航標準也將出臺。據透露，《規定》有望對25公斤以下的無人機豁免適航，也就是不需要像民航飛機那樣通過嚴格的技術審定，但是要做無人機國籍登記；25公斤到150公斤的無人機要做限重類特殊適航審定；超過150公斤、可以載貨的無人機，管控會更嚴格。 
          
        值得關注的是，柯玉寶介紹，在人口稠密的城市里，用無人機送快遞，這在《規定》中是不允許的。目前我國的輕小型無人機的感知和防撞系統還需要提高，城市里障礙物多，有電線、有樓宇，無人機萬一撞上了掉下來會危及老百姓安全。不過隨著電子技術的迅速發展，在城市里用無人機送快遞，將來是能夠實現的。 
         
        業內人士認為，隨著無人機行業相關法律框架的明晰，行業也有望迎來健康、良性的快迅發展。廣發證券此前表示，未來10年無人機有望成為全球航空航天工業領域增長最快的一個單元，增速有望超過20%。產業鏈方面看好總體技術、發動機技術和飛控技術三個環節。 
         
        在無人機整機方面，廣發證券建議關注通裕重工、隆鑫通用、伊立浦、航天電子；在無人機發動機方面，建議關注宗申動力、山東礦機、金通靈、煉石有色；另外，建議關注具有軍用無人機資產注入預期的洪都航空。