幾輛形態各異的電動三輪車先后到達海州惠苑路某快遞點，就有工作人員隨手將地上的快件分別送入三輪車中。與此同時，近旁還有人快速地從一輛機動車上扔下快件，這就是與網購密切相關的快遞公司工作狀態。不過，記者看到的只是街頭快遞亂象的冰山一角，一段時間以來，快遞貨物丟失遭遇維權難、快件隨地亂放、客戶信息泄露等問題屢有發生。盡管相關快遞公司也意識到問題所在，但整改似乎總是慢吞吞，與快遞業標榜的“快”字并不相符。 
     
    最近，國務院法制辦公布的《快遞條例（征求意見稿）》，擬從實名投遞、企業管理、用戶隱私權保護等方面，對快遞業發展過程中遇到的問題進行規范。在新法開征民意的背景之下，港城快遞業怎樣才能做到“快穩省”呢？ 
     
    街頭快遞點工作亂象頻現 
     
    昨日中午，記者以向蘇州昆山某鎮遞送土特產為名，與朝陽西路常樂新村附近一家快遞公司工作人員交流。對方雖然要求實名登記相關信息，但并沒有查看所持身份證是否與本人一致。待記者亮明身份，一名現場負責人連忙說明情況，但說來說去似乎都不能解釋其驗證中存在的疏忽。記者還注意到，這家快遞公司的快件全部被堆放在其不大的門面房兩側的地上，任憑風吹日曬。類似現象在海州朝陽西路、繁榮路及玉帶新村、海寧小區、興業小區等不少快遞公司普遍存在，玉帶新村東側某快遞公司的快件堆旁甚至有寵物逗留，但工作人員似乎毫不在意。 
     
    快件是否能準確送達收件人呢？問題同樣不容忽視。記者在天景美地、文彥山莊、光明小區等多個居民小區采訪發現，不少快遞員只是將快件送到小區傳達室就萬事大吉了，根本沒有顧及收件人是否真正收到。而一些小區物管人員也表示，他們與快遞公司不存在任何協議，只是義務替小區居民暫時代管。為方便喜歡網購的居民，雖然有的小區有專門的快件小方格，但其管理也明顯粗放。一些快件送到收件人所在單位后根本沒有簽收的環節，即使收件人暫時不在，快遞員也會在快件送達后揚長而去。如此遞送顯然與運作良好的郵政ems有天壤之別，記者與一位王姓快遞員交流，他對此早已習以為常：“我們每天要送百余件快件呢，哪能每一件都要收件人簽收，我們真的耗不起，時間太緊了！” 
     
    快遞提速發展傳遞新壓力 
     
    一方面是快遞運作不夠規范，而快遞公司又沒能作出整改；另一方面又是快遞業飛速發展。如何讓港城快遞真正做到“快穩省”的確令人擔憂。據統計，今年1至10月份，我市郵政企業和規模以上快遞服務企業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成7.64億元，其中郵政企業收入3.7億元，快遞業務收入3.94億元。1至10月份，全市許可備案快遞服務企業業務量累計完成3991.46萬件，同比增長41.12%。而其中同城快遞業務量和業務收入分別完成530.49萬件和0.34億元，同比分別增長16.36%和10.54%；異地快遞業務量和業務收入分別完成3431.23萬件和3.07億元，同比分別增長45.61%和41.27%。記者查閱發現，除7月份快件增勢稍緩外，其他月份的快件業務量均呈較大增幅。 
     
    而在不久前結束的“雙十一”狂歡盛宴中，我市總銷售額近5億元，同比增長60%，幾家電商龍頭企業的銷售額占到總數的三分之一。我市電商龍頭企業的天馬網絡公司，“雙十一”當天的銷售額突破1億元，發貨8.1萬單。除天馬網絡外，千開、花仙子、天邁等幾家重頭電商企業“雙十一”當天的銷售額均突破100萬元大關。在全市已有的2.4萬家網店中，一半以上屬于線上線下雙線銷售。從權威機構發布的數據來看，今年1至10月份，全市網絡零售總額約75億元，在蘇北五市中排名第二。上述線上運作，均需要線下快遞公司及所有快遞員工的密切配合，才能做到“快穩省”，否則恐怕很難與節奏越來越快的“互聯網＋”合拍。 
     
    多方合力促進快遞規范發展 
     
    事實上，我市郵政、工商、物價和公安等部門早已意識到港城快遞業發展中存在的問題，并于此前強化了管理，要求相關快遞公司嚴格執行國家相關規章制度，切實服務港城經濟社會健康發展。此前有關部門專門發文，要求快遞公司全面推進“收寄驗視+實名收寄+過機安檢”三項措施要求的落實，并從今年11月份到明年3月份間開展快遞業專項整治行動，力爭將港城快遞產業提升到更高的水平。同時，針對此前市區部分快遞公司先后提高運費，并涉嫌串通漲價的苗頭，市物價部門也高度警惕。市物價局迅速啟動了相關調查程序，經查實，市區多家快遞公司相互串通，召開會議協商提高快遞運費，達成上調價格的一致意見。通過及時介入，市物價部門有效瓦解了快遞公司漲價聯盟，規范了全市快遞物流市場價格秩序，為港城快遞“快穩省”作出了積極有效的貢獻。 
     
    雖然如此，但港城快遞業要真正念好“快穩省”三字經，還應從根治快遞亂象開始，既需要各方力量形成合力，加大監管、處罰力度，確保法律法規落到實處，又要在快遞業的經營模式上“動手術”，逐步將目前通行的快遞公司加盟模式改為直營模式，保證利潤水平和服務質量。有關部門還可探索建立快遞公司“黑名單”制度，根據消費者投訴和企業違規記錄建立一個“黑名單”，并對外公開，形成常態化的外部監督機制，促進企業的優勝劣汰，從而倒逼街頭快遞公司提升服務質量。同時，在向“快穩省”邁進的過程中，企業還不能盲目擴張，不管什么業務，不管有多少業務統統接收，而應一切從自身實力出發，切實強化服務意識，并加強互相之間的合作，擺脫惡性競爭模式，保證服務質量和利潤水平均達到合理的區間。