12月22日9時(shí)30分，徐州始發(fā)中亞國(guó)際貨運(yùn)班列首列41輛43個(gè)集裝箱滿載電子產(chǎn)品、玻璃制品、醫(yī)藥用品、塑料制品、工程配件等貨物組成的中亞班列(徐州—塔什干)緩緩駛出徐州貨運(yùn)中心銅山站，將一路西行運(yùn)往中亞的烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)家，這條國(guó)際物流大通道將有力促進(jìn)徐州加快融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略布局，提升徐州以及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外開(kāi)放水平。 
         
        國(guó)際物流大通道 
         
        促進(jìn)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 
         
        徐州作為全國(guó)重要的綜合交通樞紐，長(zhǎng)三角區(qū)域北部中心城市，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)商貿(mào)物流中心，徐州都市圈核心城市，歐亞大陸橋東橋頭堡上的重鎮(zhèn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。 
         
        “徐州位于新亞歐大陸橋東端，是國(guó)家規(guī)劃中明確的‘一帶一路’戰(zhàn)略布局中的重要節(jié)點(diǎn)城市，這是國(guó)家對(duì)徐州的戰(zhàn)略定位。打造加工貿(mào)易、農(nóng)副產(chǎn)品、機(jī)電裝備、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)群便捷的進(jìn)出口貿(mào)易通道，已成為蘇北地區(qū)首要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和實(shí)施全省區(qū)域共同發(fā)展戰(zhàn)略的重要任務(wù)。”市口岸辦主任于洪亮說(shuō)，如何盡快融入“一帶一路”戰(zhàn)略，中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通打開(kāi)了一個(gè)突破口。徐州中亞國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通，為徐州建立起一條直通中亞乃至歐洲地區(qū)的國(guó)際物流大通道，能夠極大促進(jìn)徐州包括淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)周邊城市在內(nèi)的產(chǎn)品出口到中亞，凸顯徐州鐵路在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中互聯(lián)互通的樞紐地位。 
         
        上海鐵路局副局長(zhǎng)劉建堂說(shuō)，徐州鐵路貨運(yùn)中心年運(yùn)輸量位于上海鐵路局9大貨運(yùn)中心之首，銅山貨場(chǎng)是華東地區(qū)面積最大鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)，徐州被上海鐵路局列入其管轄范圍（三省一市）的六大全國(guó)一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。班列的開(kāi)通，能夠吸引周邊地區(qū)的貨物向徐州集聚，使徐州成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至更大范圍鐵路物流的集散中心，為徐州經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展增添新的動(dòng)力。通過(guò)我們各方的共同努力，“徐州—中亞”國(guó)際專(zhuān)列將實(shí)現(xiàn)“定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)、定車(chē)次”和“固定編組、往返運(yùn)行”的常態(tài)化開(kāi)行，并已納入中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一組織實(shí)施的中亞（中歐）班列通道建設(shè)，使之更好地服務(wù)于徐州乃至淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并為進(jìn)一步深化擴(kuò)大路地路企合作、共同發(fā)展注入持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力。 
         
        劉建堂說(shuō)，全國(guó)鐵路2016年1月10日運(yùn)行的新鐵路運(yùn)行圖已經(jīng)確定了徐州（銅山站）發(fā)中亞的國(guó)際貨運(yùn)班列固定運(yùn)行線路。按照規(guī)劃初期國(guó)際班列每周1列，逐步增加到每周2列、甚至每日1列。貨運(yùn)班列主要過(guò)境口岸為阿拉善口岸和霍爾果斯口岸，目標(biāo)地區(qū)為中亞五國(guó)。 
         
        節(jié)省出口成本和時(shí)間 
         
        帶動(dòng)更多企業(yè)走出去 
         
        “今天徐州始發(fā)中亞國(guó)際貨運(yùn)班列首列41輛43個(gè)集裝箱滿載電子產(chǎn)品、玻璃制品、醫(yī)藥用品、塑料制品等貨物組成。”中鐵集裝箱公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，貨物之所以從徐州出口，首先看中徐州的優(yōu)越交通地理位置，從徐州出口要比從連云港節(jié)省時(shí)間，同時(shí)節(jié)省大量運(yùn)輸費(fèi)用。鐵路貨運(yùn)部門(mén)將運(yùn)費(fèi)在現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上下浮10%至15%。徐州市政府參照蘇州、南京、連云港等地做法，也初步?jīng)Q定對(duì)中亞國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)費(fèi)按40%比例予以補(bǔ)助。 
         
        徐州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)董文劍說(shuō)，徐州是全國(guó)工程機(jī)械之都，作為徐州主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的工程機(jī)械和建材在中亞地區(qū)有廣闊的市場(chǎng)。在徐州中亞貨運(yùn)班列未開(kāi)通時(shí)，本地的這類(lèi)產(chǎn)品出口要么先通過(guò)公路運(yùn)至新疆霍爾果斯口岸或者阿拉善口岸，在新疆霍爾果斯口岸或者阿拉善口岸報(bào)關(guān)后再通過(guò)鐵路出口到中亞地區(qū)；要么通過(guò)公路運(yùn)至連云港，在連云港報(bào)關(guān)后通過(guò)連云港中亞班列出口到中亞地區(qū)，這不僅較大程度上增加了出口的運(yùn)輸成本，而且由于無(wú)法享受本地便捷高效的通關(guān)服務(wù)，也增加了通關(guān)的時(shí)間成本。徐州中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，本地貨物在銅山貨場(chǎng)報(bào)關(guān)檢驗(yàn)后到霍爾果斯口岸或者阿拉善口岸直接驗(yàn)放，這樣運(yùn)輸成本和通關(guān)成本大幅降低，相當(dāng)于直接大幅增加了出口企業(yè)的生產(chǎn)效益。徐州作為區(qū)域性中心城市，以徐州為半徑在150公里范圍內(nèi)有8個(gè)地級(jí)市，這些地區(qū)的產(chǎn)品如果要出口到中亞地區(qū)，通過(guò)徐州中亞貨運(yùn)班列出口是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇、最便捷順暢的路徑。所以，徐州中亞貨運(yùn)班列某種程度上也可以說(shuō)是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中亞貨運(yùn)班列。同時(shí)也為徐州今后加強(qiáng)與中亞地區(qū)的交流合作做好鋪墊，為本地企業(yè)走出去，到中亞和歐洲開(kāi)拓市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。