2016年初，由上海、南昌、武漢、成都4個鐵路局聯手建立的長江經濟帶區域聯動貨運營銷機制出臺，跨局跨部門組成的營銷團隊將統一開展市場調查、營銷等工作，保證有序推進區域內跨局項目，充分利用鐵路資源為客戶提供最大便利。（摘自人民鐵道報2016.1.8） 

　　自鐵總改制以來，追逐市場的步伐就沒有停過，從95306平臺的搭建實施運價調整、各局開行貨物快運開始，各個鐵路局可謂是卯足了勁闖市場，一時間多種行銷策略百花齊放。但時間稍久，新的問題應運而生，鐵路所承擔的貨運任務絕大部分是中長距離的大宗貨物運輸，中長距離運輸的需求極大，但以鐵路局為單位，貨運規章制度“群雄割據”的場面，讓不少貨主望路興嘆。 

　　此次四局共同聯手建立的長江經濟帶區域聯動貨運營銷，通過整合各局管內列車運行方案，自主編制區域內列車運行圖，簡化區域產品方案考核，自主優化區域內日常運輸組織，可謂是打通了長江沿岸鐵路貨運的“任督二脈”，讓跨局貨物真正“動”了起來，讓運輸效率真正“快”了起來。 

　　議價更簡單，辦理更方便，運輸更快捷，帶來的是效率，是效益。“整合抱團”，將長江經濟帶貨物運輸全面升級，不僅會使鐵路貨運業務有所增加，市場競爭力加強，更使消費者從優質服務中獲益頗多，使得區域內鐵路經濟和社會效益最大化。