今年以來，1.92萬標箱集裝箱班輪“地中海·奧斯卡”號，1.8萬標箱的“美騰·馬士基”3E級集裝箱船等超大型船舶頻繁靠泊大連港，不僅意味著大連港集團的設施、服務逐漸與世界一流港口接軌，也意味著最近幾年的“超前布局”理念，已為東北亞國際航運中心建設提前搭建起港口要素平臺。 

　　今年，大連港集團計劃安排100億元的港口建設資金，并遵循著“適度超前”思路，給未來發展留足空間。這一理念不僅體現在基礎設施上，這兩年，大連港集團借勢國家東北振興、金普新區建設等諸多政策利好，通過“一島三灣”（大孤山半島、大窯灣、鲇魚灣、大連灣）的“超前謀劃”，不斷為東北亞國際航運中心建設豐富內涵。 

　　大窯灣北岸是未來東北亞國際航運中心的核心功能區。上海自貿區成功運行后，大連也加入了申報自貿園區的行列，擁有深水碼頭、保稅監管、航運服務等疊加優勢的大窯灣北岸，無疑是最佳的落腳平臺。 

　　據介紹，北岸港區建設于2012年正式啟動，預計到2016年年底，一批重大基礎設施將完工，港區主干路網全部完成。目前，北岸區域估值已達140億元，正在形成國際集裝箱中轉、汽車產業、現代物流等六大功能區。大連港集團計劃結合大連自貿園區申報，力爭將15平方公里的北岸區域打造成政策功能最突出、引領作用最明顯、戰略影響最深遠的“特殊經濟區”及具有區域性影響的“開放高地”。 

　　隨著國際港口向“第五代”港轉型升級，“港城一體化”發展已是大勢所趨。記者了解到，大連港集團目前正在太平灣進行 “港城一體化”創新實踐，加速港口與城市的深度融合。目前，太平灣陽光小鎮、巨海石材、御璧玻鎂板項目開工建設，中儲糧東北綜合加工基地、平安陸港物流樞紐、大商所大豆交割庫等一批項目取得積極進展。此外，大連灣城市綜合交通樞紐工程、長興島國家級木材熏蒸處理項目也在全力推進，“一島三灣”戰略布局中的各大板塊，均實現了 “超前布局”，助推大連東北亞國際航運中心快速發展。