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鐵路貨運(yùn)加速市場化改革值得期待

來源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時間:2016-3-14 8:53

日前,中國鐵路總公司自2016年2月4日起開始下調(diào)煤炭運(yùn)價(每噸公里降低1分錢)能夠有效的降低煤炭成本,進(jìn)而改變國內(nèi)鐵路運(yùn)力過剩的局面,力扭鐵路貨運(yùn)頹勢,“鐵路降低煤炭等的運(yùn)價,其實(shí)就是在改革,但只是其中的一小部分,鐵路的全面改革才是關(guān)鍵”。從鐵路對于煤炭運(yùn)輸這塊“硬骨頭”開始啃了,或許說明貨運(yùn)已經(jīng)加速市場化改革了。 
  
  應(yīng)該說,2月4日鐵路貨運(yùn)調(diào)價既是意料之外,也是意料之中。所謂意料之外就是作為鐵路貨運(yùn)量半壁江山的煤炭,一直以來的鐵路貨運(yùn)重點(diǎn)“保護(hù)”對象,價格多年來只有漲價動作而沒有降價或許松動,生怕“牽一發(fā)動全身”,甚至有的評論說,穩(wěn)住煤炭運(yùn)輸就是穩(wěn)定鐵路運(yùn)量的“救命稻草”。而意料之中則是市場倒逼形勢嚴(yán)峻,不啃改革“硬骨頭”不行了,“2015年,中國鐵路總發(fā)貨量為34億噸,同比下降4.1億噸,同比跌幅達(dá)10.53%,創(chuàng)下了中國鐵路的歷史新低。其中2015年全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量為20億噸,同比下降12.6%,同比跌幅較2014年高于11.3%”;加之2014年、2015年貨運(yùn)調(diào)價日期分別為2月15日每噸公里上調(diào)1.5分、2月1日的上調(diào)1分,作為“調(diào)價窗口”的今年2月份調(diào)價也是情理之中。 
  
  實(shí)際上,調(diào)價作為發(fā)揮市場杠桿作用的標(biāo)志之一,鐵路越來越重視,正在逐步與市場接軌。在煤炭運(yùn)價連續(xù)幾年上漲之后,適當(dāng)通過降價來降低煤炭物流成本,也是正常的市場行為,有漲有跌體現(xiàn)了物流市場規(guī)律。當(dāng)然,鐵路市場化改革除了價格彈性浮動之外,貨運(yùn)市場化管理體系建設(shè)、貨運(yùn)產(chǎn)品的加速市場化、貨運(yùn)營銷體制機(jī)制的加速市場化、物流品牌的整合和培育、貨運(yùn)營銷方式的市場化和國際化等也需同步推進(jìn)。 
  
  眾所周知,改革只有進(jìn)行時,沒有完成時。對于多年處于計劃經(jīng)濟(jì)模式,正在實(shí)施轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的鐵路來講,也是如此。期待鐵路部門以煤炭調(diào)價為契機(jī),大膽全面加速推進(jìn)市場化改革,準(zhǔn)確把握時代的脈搏,精準(zhǔn)定位目標(biāo)市場,更加積極主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,努力開創(chuàng)出鐵路互聯(lián)網(wǎng)物流新模式,早日走出貨運(yùn)“頹勢”。
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