我省擬新增冷庫庫容200萬噸，并培育一批大型冷鏈物流龍頭企業。（資料圖片） 

　　日前，省政府印發了《湖南省現代物流業發展三年行動計劃（2015-2017年）》、《湖南省農產品冷鏈物流三年實施計劃（2015-2017年）》和《關于開展省級物流園區示范工程的通知》（以下簡稱《行動計劃》、《實施計劃》和《通知》）。 

　　6月4日，省發改委對三份文件進行解讀，明確到2017年，全省物流業增加值達到2500億元左右，將重點支持建設100個重大物流項目，國家5A級物流企業達到15家。 

　　【政策】 

　　確定8個省級示范物流園區 

　　省發改委副主任黃志軍介紹，《行動計劃》主要明確“推進長株潭物流樞紐與物流節點建設，優化物流業發展區域布局”、“突出培育五大特色物流”和“加快實施六大物流工程”三大任務。 

　　“湖南將以長沙金霞物流園、湘潭荷塘物流園兩個省級示范物流園區，以及湖南航空物流產業園、長沙高鐵物流等為核心，打造中部地區物流高地。”黃志軍介紹。 

　　關于冷鏈物流的布局，湖南將重點打造“一核三基地”，即長株潭城市群為核心的冷鏈物流聚集區，以岳陽市、常德市、益陽市為中心的環洞庭湖冷鏈物流基地，以衡陽市、郴州市、永州市為節點的湘南冷鏈基地，以懷化市、邵陽市、婁底市、湘西自治州、張家界市為節點的大湘西冷鏈物流基地。 

　　另外，《通知》還明確了金霞物流園、湖南一力物流園、湘潭荷塘現代綜合物流園、湖南城陵磯物流園等8個為湖南首批省級示范物流園區，力爭到2017年，3-5家園區入選國家級示范物流園區。 

　　【問題】 缺少高精尖物流企業 

　　在黃志軍看來，湖南之所以一次性出臺3份文件來促進物流業的發展，正是因為目前我省物流和農產品冷鏈物流產業仍然存在很多問題。 

　　市民不難發現，現在湖南市場上的物流份額，仍然被申通、韻達、順豐等“外來戶”霸占，湖南本土企業完全無力與之抗衡。 

　　統計資料顯示，目前全省物流經營戶近5萬多家，但法人企業只有3000多家，其中A級物流企業130家，其中5A級7家、4A級37家、3A級62家。“很多物流企業都是小型合伙企業或‘夫妻店’、‘馬路店’，缺乏能夠發揮行業示范引領作用的大型物流企業。”黃志軍說。 

　　“此外，湖南的物流成本高、效率低，企業創新動力不強，研發投入低，商業模式創新、組織創新、技術創新、管理創新等滯后。”黃志軍表示，企業的不同運輸方式難以進行合理分工和有效銜接，集疏運體系不配套，各種運輸方式之間信息不共享，一些地方盲目興建物流園區、物流中心造成閑置。 

　　【展望】 新增200萬噸冷庫庫容 

　　“行業內存在的問題已經不能滿足多樣化物流服務需求的現狀，所以湖南推出這3份文件，力爭到2017年，全省A級物流企業達到200家以上，年主營業務收入過50億元的企業超過8個，2-3個優勢企業上市，培育30家左右具有較強競爭力和影響力的大型冷鏈物流骨干企業。”黃志軍介紹。 

　　另外，到2017年，肉類、水產品和果蔬的冷鏈流通率分別提高到26%、30%、13%以上，冷藏運輸率分別提高到40%、45%、20%左右，流通環節產品損腐率分別下降至15%、16%、25%以下。在全省新增現代化冷庫庫容200萬噸，其中產地預冷50萬噸，新增冷藏運輸車1000臺。并培育5家具有一定國際影響力和競爭力的大型冷鏈物流龍頭企業集團，30家在國內具有較強競爭力和影響力的大型冷鏈物流骨干企業。 

　　【嘗鮮】 

　　湖南企業扎堆自建物流 

　　在黃志軍看來，物流業是經濟增長的重要支撐，每一單位的GDP需要3個多單位社會物流總額相配套，“對于企業來說，物流成本的降低可以轉化為直接的經濟效益，社會物流總費用與GDP的比率每下降0.1個百分點，相當于新增效益500多億元。” 

　　也許正是看到其中的利益空間，如今越來越多的本土企業開始自建物流，即使他們目前無法與業內巨頭們抗衡，對于他們來說，依靠自己的物流平臺，對于產品質量以及成本的控制效果更加明顯。 

　　蘇寧云商自2005年就啟動物流建設，其長沙大區負責人表示，自建物流倉便可以每年節省數10萬倉儲成本。湖南的快樂購、步步高、友阿集團和通程等商業巨頭正在電子商務領域下手筆，它們籌劃物流建設大工程的消息也甚囂塵上。此外，作為擁有14年歷史的湖南省大宗商品流通行業的第一家上市公司，物產中拓也公告旗下控股子公司參與土地競買，以建設物流基地。