鐵路貨運改革以來，鐵路部門從貨改初始被動進入市場到現在主動適應市場、積極開拓市場，從坐等送貨的“鐵老大”轉身成為上門取貨的“店小二”。這一華麗轉身，讓我們看到了鐵路貨運由“生產型”組織服務向“營銷型”轉變是成功的，是一次很大的進步。 

　　鐵路貨運改革之前，“門難進、臉難看、手續繁瑣”，客戶辦理貨運業務要用一個“請”字。不僅要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，而且收費項目繁多，整個過程比較繁雜和缺乏效率，令廣大貨主“望而卻步”，更別說普通百姓的小件零散貨物，更是“望鐵興嘆”。 

　　貨運改革之后，鐵路部門放下身段，按照“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾，全面落實貨運組織改革各項措施。對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，全面放開受理；對各類貨物運輸需求敞開受理，對小到幾噸甚至幾十公斤的貨物也“來者不拒”，隨到隨辦，滿足了一切客戶的運輸需求；對各種收費全面規范，實行“一口報價、一張貨票核收”；全面開展“一條龍”全程物流服務，將“站到站”運輸向“門到門”運輸延伸，打通了服務貨主的最后一公里；全面開行“貨物快運”列車，憑著“全天候、速度快、價位低”的優勢，使更多的貨物產品通過鐵路貨物快運列車運輸，真正實現“更好、更快、更優價”，真正讓廣大人民群眾享受到更多的實惠。 

　　如今“95306”的開通，使方便靈活的網上交易取代了傳統貨運代理和小件快運的繁瑣運作方式，同時增加得貨件追蹤、貨運咨詢、運費試算、網上提賠等服務，讓客戶享受到一站式全程的“照護”，得到了人們的信賴和認可。 

　　昔日的“鐵老大”變為如今的“店小二”，這一華麗轉身，既是鐵路提高經濟效益的迫切需要，又促進了鐵路經營管理等方面的創新，從而實現了鐵路發展方式的轉變。貨運改革，是鐵路更好地服務社會和人民群眾的重要舉措，是鐵路改制以后回應社會關切采取的實際行動，是對“人民鐵路為人民”服務宗旨的最好詮釋。 

　　（作者系中華鐵道網評論員 崔鵬）