前日，第十二屆全國人民代表大會第四次會議和政協第十二屆全國委員會第四次會議在北京圓滿落幕。此次會議上，國務院總理李克強總理多次提及物流業，要求完善物流配送網絡，而地方物流代表也強調，物流產業必須要跟信息平臺和電子商務融合，盡快實現商流、物流、信息流、資金流有機結合，降低物流交易成本和金融服務成本。 

        說到物流產業發展，我們知道公路貨運領域一直是物流行業中較為落后的領域。作為互聯網+物流的重要部分，“互聯網+貨運“企業在新的一年也應做好表率，多一些思考：在未來的發展中，我們能為貨運物流行業的發展做些什么? 
         
        從未來發展來看，有兩個方向比較重要必須兼顧。首先就是“互聯網+貨運“企業需要響應號召，實現貨運物流行業 “信息化”，其次是“互聯網+貨運“企業應更深入行業底層，關注貨運司機的“民生”問題。 
         
        實現貨運物流行業的“信息化”“精準化” 
         
        互聯網給人們生活帶來的最大便利就是“信息化”，雖然我國目前已經建成比較完備的公路網，但公路運輸信息化調度系統、支撐公路貨運的樞紐平臺建設卻比較落后。各地的大型倉庫、物流公司、貨運司機都處于分散狀態，像一個個信息孤島，缺少連線的橋梁。 
         
        在這種情況下，“互聯網+貨運”企業應發揮路由器作用，實現平臺信息化。將整合起來的信息如同信號一樣分享給大家，目前市場上的類似超級貨主這樣的車貨匹配平臺已初步實現了全國各地的貨源共享，而且越來越多的用戶已經開始使用這些貨運APP。 
         
        貨運APP擔起了信息互通的橋梁作用，也成為公路基礎設施中軟件的一部分。有了信息互通的這部分，信息合理調動、進行支撐公路貨運的樞紐平臺建設才能開展。而隨著貨運APP的發展，信息匹配也會越來越精準，這些平臺能夠通過貨車屬性、貨物品類、發貨路線、裝貨規則、歷史交易數據實現線上的車源、貨源信息的精準、實時匹配、撮合。 
         
        改善物流行業的“民生問題” 
         
        在今年兩會上，民生問題無疑是政府工作報告中的亮點。保障民生是切實保障人民群眾的利益，維護社會長久治安，實現共同富裕的切實途徑。社會各界也從不同的角度對民生問題進行了解讀。在貨運物流領域，貨運司機生存狀況也應該引起我們的注意。今年的貨運行業，由于整體經濟處于低迷的大趨勢，貨運價格持續下滑。貨運司機一面地忍受著市場的混亂，運價的下滑，一面還要面臨運輸途中的多頭執法、疊加罰款。 
         
        據記者調查了解，貨車司機在運輸的過程中，不僅會有交警、路政、運管，還有高速公路管理、城管、環保、工商、衛生、動物檢疫等多個部門執法。而且不同地方和單位對貨車司機的違法違章處罰標準不統一，罰款也互不相認，只能疊加。除此之外，在支付的時候，還有很多物流公司用油卡抵付，司機常年生活在水深火熱當中。而這些情況主要就是由于線下缺少議價空間、服務沒有統一標準，缺少監管導致的。 
         
        隨著貨運APP的出現，其貨主和司機直接對接的模式能夠給司機提供更多的議價空間，未來更多的平臺也將加強其監管能力。不僅為平臺用戶把關，也為平臺貨源把關。 
         
        在超級貨主APP上，平臺對注冊貨主的身份、證件有著嚴格的篩選，避免出現虛假貨源的狀況，確保司機能在平臺海量信息中找到真實、價優的貨源。雙方均可以平臺上對方的歷史數據和信用評價進行參考，然后選擇合適訂單交易。這其中，司機可直接與貨主議運價，節約運輸成本，提高收益。而且整個運貨的過程中，貨主都可進行貨物的實時跟蹤，時刻了解貨物情況。等到運輸完成后，貨主也能通過平臺直接支付運費。這樣一來，從配貨、接貨、運貨、貨款支付等各個環節給貨主和司機交易提供便利，從而改善公路貨運過程中貨主司機遇到的各種問題，為建設有序的貨運市場努力。 
         
        眾所周知，作為我國較早開啟市場化的行業之一，公路貨運行業這個行業至今仍然存在很多問題，“互聯網+貨運“企業還需要不斷地探索，把握行業的本質和規律，這樣才能實現讓傳統落后的中國貨運業插上互聯網翅膀騰飛的最終目標。