據預測，2025年全球芯片行業市場規模將達6300億美元。從垂直細分領域來看，全球消費電子、汽車等領域正迎來巨變轉型，持續提升對芯片的需求量，其中新能源汽車正成為拉動芯片行業增長的重要驅動力。數據顯示，未來5年，汽車芯片復合增長率約10%，增速位居第一。

　　當前，全球范圍內芯片短缺正成為制約汽車產業可持續發展的重要瓶頸。有關數據顯示，2021年全球汽車因芯片原因減產約1000萬輛，其中中國約減產200萬輛。

　　全國人大代表、中國民間商會副會長、小康集團董事長（創始人）張興海認為，當前,提高車規級芯片國產化率、實現進口替代迫在眉睫，已經成為國家產業重要戰略方向,加快實現車規芯片自主可控時不我待。但芯片產業短期內無法一蹴而就,汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調節，需要更多發揮我國社會主義集中力量辦大事的體制機制優勢，以國家的力量推動國產芯片產業崛起。

　　目前，國家層面已出臺一系列政策，《智能汽車創新發展戰略》明確提出建設包括車規級芯片、智能操作系統和智能計算平臺等智能汽車關鍵零部件產業集群；《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確將著力推動突破車規級芯片、車用操作系統等關鍵技術和產品，作為實施新能源汽車基礎技術提升工程的重要一環。同時，工信部也在持續組織有關力量著力解決汽車芯片短缺問題，包括成立汽車芯片創新聯盟、搭建芯片供需交流平臺、編制芯片技術手冊、懲處芯片囤貨抬價等，取得了積極成效，但距離從根本上實現汽車芯片自主可控發展還有較大距離。

　　為此張興海建議，必須實現國產汽車芯片自立自強、自主可控。一是從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產業發展頂層設計和配套措施,同時協調資源、統籌管理國產汽車芯片的研發、制造及應用等，確保國產汽車芯片積極穩妥高效發展，盡早實現國產替代；二是積極引進國際領先汽車芯片制造企業來中國投資建廠，從政策、資金、配套等多方面推動外資芯片產線國產化項目快速落地,迅速形成車規級芯片生產和配套能力，以緩解當前國產汽車芯片短缺的問題；三是鼓勵整車企業與芯片企業跨界攜手、聯合創新，積極推動研發創新、產業化創新、管理創新等，政府出臺研發補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現“芯片上車”。（白勇）