據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》文章，物流運(yùn)輸是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的脊梁，在經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，物流運(yùn)輸扮演著重要的角色。物流除了可以運(yùn)輸人員和商品之外，高效的物流運(yùn)輸業(yè)還可以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。

　　一個(gè)很重要的問題是，在與其它國(guó)家相比較的時(shí)候，怎么能夠衡量一個(gè)國(guó)家的物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展程度呢？最近世界銀行2年發(fā)布一次的報(bào)告解決了這個(gè)問題。在《連接競(jìng)爭(zhēng)2016報(bào)告》中，物流表現(xiàn)指數(shù)（LPI）作為衡量國(guó)際之間供應(yīng)鏈的重要指標(biāo)。但是它并不能完全反應(yīng)一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的真實(shí)情況。

　　物流表現(xiàn)指數(shù)的數(shù)據(jù)，來源于專業(yè)的物流機(jī)構(gòu)。

　　印度物流指數(shù)表現(xiàn)最好的一年是2007年，那時(shí)候印度物流指數(shù)排在全球第35位。在2014年印度物流指數(shù)排名為54，這就意味著在這7年間，印度物流表現(xiàn)指數(shù)下跌了19位。與此同時(shí)印度經(jīng)濟(jì)是全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最好的經(jīng)濟(jì)體之一。

　　到目前為止世界銀行已經(jīng)發(fā)布了5期這樣的報(bào)告。最近的一期是在2016年6月份發(fā)布的。在這一期報(bào)告中有三個(gè)有意思的點(diǎn)值得注意。

　　第一，物流表現(xiàn)指數(shù)排在前十的都是高收入國(guó)家，而金磚五國(guó)的排名卻非常分散。德國(guó)物流表現(xiàn)指數(shù)最高為4.23，盧森堡排第二，為4.22。印度的物流表現(xiàn)指數(shù)只有3.42.印度的排名低于南非（排名為20）和中國(guó)（排名為27），而巴西的排名為55，俄羅斯的排名為99。

　　第二、印度的物流表現(xiàn)指數(shù)排名已經(jīng)出現(xiàn)了大幅上漲，印度海關(guān)運(yùn)輸上漲了27位，物流跟蹤上漲了24位。印度的國(guó)際海洋物流僅僅上漲了5位。需要指出的是，自2014年以來印度在物流表現(xiàn)指數(shù)的6個(gè)方面的排名都在上升。這說明雖然國(guó)際環(huán)境不好，但是印度的物流提供商不斷地改善海關(guān)物流程序。

　　第三、國(guó)內(nèi)物流表現(xiàn)指數(shù)更能夠反映出物流提供商在一個(gè)國(guó)家的發(fā)展情況。這有2個(gè)關(guān)鍵的維度：經(jīng)濟(jì)環(huán)境和機(jī)構(gòu)表現(xiàn)。從第一個(gè)維度將，63%的受訪者認(rèn)為印度港口的收費(fèi)太高。類似的還有，60%的受訪者認(rèn)為印度的基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量很差。

　　未來印度要提高國(guó)內(nèi)外的物流水平，就必須要提升和完善國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施。