隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等現代信息技術在物流領域應用的不斷深入，我國的物流行業即將進入一個嶄新的發展階段。實現信息化、透明化、標準化、集約化的智能物流建設，成為新階段的顯著特點。

與之對應的，是當前物流行業粗放的經營模式和低下的信息化程度。據不完全統計，我國已經實施或者部分實施信息化的物流企業僅占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。由于信息化水平的低下，直接導致物流企業在供應鏈中形成孤島現象。

對此，中國物流與采購聯合會會長何黎明曾表示：“當前物流市場的運營主體小而散，運營環節多而雜，物流基礎設施擴張較快，但是線路與節點之間整體的效能還有待發揮；物流運營的信息化、標準化、智能化程度還不高，創新發展動能不足。”

如何尋找新的創新驅動力，從而推動智能物流的發展成為業內新的命題。

在國內聚焦大宗商品的一站式互聯網物流服務平臺“速碼物流”方面看來，智能物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本。其中，信息化是其實現的基礎，IT系統平臺建設是至關重要，特別是構建起與業務管理動態匹配的SaaS平臺。

據悉，近年來，SaaS模式提供的信息化服務，是物流企業信息化發展的重要方向。產業互聯網時代進一步催發了中小企業的SaaS需求。僅在2015年，SaaS領域獲投事件近百起，融資金額近40億。投資人熱衷于SaaS，看到了它作為物流服務信息化核心的黃金價值：節約成本、降低風險、快速部署、提高資源的利用率。

基于此，速碼物流率先推出基于SaaS+物流的解決方案。以一個強大的系統平臺為依托，SaaS通過技術解決溝通和效率，數據來優化車貨匹配、線路閉環以及運力網絡，通過產品服務來規范作業流程、提升服務品質，做到系統智能匹配、自動調度，一舉治愈困擾中國物流行業的痛點：

一、透明共享、主動推送：實現運輸全程信息透明并共享，通過平臺主動將運單的信息推送給客戶、收貨人、司機、車隊等相關者，解決了80%正常運單無人干預下自動執行，拉高了物流執行的溝通效率、提升客戶體驗。

二、在線協作，統一規范：實現統一協作，結合在線化來解決作業規范、優化調度來提升服務品質，整個詢價、調度、配送、簽收、結算過程中，通過在線協作降低運營風險。

三、運力統籌，互惠共贏：以開放的心態與合作伙伴達成互惠共贏的局面，構建整體生態。速碼物流一方面將人、車、線路、運輸半徑等資源進行有效、合理的規劃和設計，將不同的承運商用在各自有優勢的線路上；另一方面，通過物流平臺信息算法，有效組合小單整拼、回程車資源整合，給到客戶統一的優惠物流報價，把物流資源整合紅利讓利給客戶，實現了有市場競爭力的運價。

四、多方互動，服務保障：通過引入客戶簽收、評價等社會化手段，來促進服務質量的良性提升；同時對上崗車隊和司機進行培訓，合格上崗，服務標準統一。整體上，通過業務的完整閉環和多方互動，促進改善，實現服務質量的持續提升。

業內人士認為，以技術為驅動、數據為指引、服務價值為依歸，從SaaS切入，或是打造智能物流的主流方向。