根據(jù)規(guī)劃，下一步，河南將形成以鄭州為中心，輻射周邊的半小時城際鐵路交通圈，覆蓋全省的1小時快速鐵路交通圈、3小時高速公路交通圈，連接國內(nèi)主要城市的2小時航空交通圈，通達國際的15小時航空交通圈、15天新歐亞大陸橋運輸通道。沈紹基說：“河南依托鄭州得天獨厚的交通樞紐優(yōu)勢，把全國的物流網(wǎng)絡組織起來，可以形成一個中心倉、核心倉。這個中心倉，要集散全國貨輸送全國，集散全球貨輸送全球，形成吸納百川的能力，把全國性的物流公司、商貿(mào)公司、批發(fā)公司、大型的生產(chǎn)基地，更多地集中在河南。” 
         
        河南如何更好地融入絲綢之路經(jīng)濟帶？沈紹基指出：“實施‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略，必然會加大歐亞之間的商品流通量，這樣會促進一個新的國際物流中心的形成，河南應抓住這一機遇，在歐亞物流一體化發(fā)展中確立核心樞紐地位。” 
         
        他認為，現(xiàn)在的河南，毫無疑問是零擔運輸中心、分揀中心。今后要大力發(fā)展合同物流，提供供應鏈一體化的物流服務，培育真正提供增值服務的大型物流企業(yè)。通過吸納核心龍頭企業(yè)的集聚，組織各類企業(yè)之間的聯(lián)動，把河南的天然優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為落地的物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)交通樞紐向物流核心樞紐的轉(zhuǎn)化升級，從而在歐亞物流一體化發(fā)展中脫穎而出。