伴隨著滿城丁香花的綻放，哈爾濱迎來了處處生機盎然的五月，哈站改造、哈佳鐵路、哈牡客專等鐵路項目在龍江大地上建設正酣。我省鐵路交通網正依托跨境鐵路及綏芬河、滿洲里兩大鐵路口岸優勢，全力打造具有容量大、價格低、運行高效穩定的“中俄鐵路東部物流大通道”。

牡佳客專開工建設。

近年來，借助國家政策支持，我省加快構筑以哈爾濱為樞紐、以綏滿鐵路、大連至同江鐵路“十字軸線”為主通道，以沿邊鐵路為外環線的扇形放射鐵路網，進一步提升電氣化水平，提高鐵路客貨運系統能力。

記者從鐵路部門獲悉，目前濱洲電化、平齊電化、通讓電化、新香坊物流基地、夏家冷鏈物流基地和佳木斯物流基地項目已竣工投產；哈站改造、同江大橋、哈佳鐵路、哈牡客專、牡佳客專和哈牡電化項目正在續建中；哈佳電化、富加提速改造、福撫提速改造和新建黑河至烏伊嶺鐵路項目力爭今年開工建設；牡佳電化、佳鶴鐵路、鐵力至伊春鐵路、牡丹江至沈陽鐵路(省內段)，加格達奇至漠河、綏化至黑河、雞西至東方紅鐵路提速改造項目正加快推進前期工作。

正在建設中的哈站北站房。東北網記者孫英鑫攝

據了解，黑龍江鐵路交通網正形成以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海抵達中國南方和亞洲各國的“哈綏亞”通道，向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國的“哈俄歐”通道。目前，已開行哈爾濱至漢堡、俄羅斯的中歐班列，以及經由符拉迪沃斯托克抵達韓國釜山的“哈綏俄亞”陸海聯運中亞班列。龍江絲路帶橫跨歐亞大陸、連結太平洋與波羅的海沿岸國家的跨境運輸體系框架基本形成。

到2025年，黑龍江省將全面建成面向俄羅斯、連接亞歐的綜合跨境運輸網絡，形成經濟規模較大、帶動能力較強的外向型的經濟體系。