截至今年4月28日，中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心共開行272趟西行班列。中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心現有倉儲面積10萬平方米，年貨物吞吐能力可達1600萬噸，能夠滿足一天4至6列的整體發運需求。班列運載的貨物多種多樣，涉及中歐(中亞)國家生產生活的方方面面，如鋼材、焦炭、化工產品、電子產品、百貨、食品等。目的地覆蓋俄羅斯、波蘭、伊朗、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家。(4月28日 新華社發) 

　　2014年，國家主席習近平前往歐盟進行訪問時提出，中歐雙方應該把簡單買賣型貿易合作，提升為各領域聯動的復合型經貿合作，力爭早日實現年貿易額1萬億美元的目標。而今，伴隨著國家“一帶一路”戰略的展開實施，絲綢之路沿途節點國家經貿往來日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，加之鐵路運輸固有的運距長、速度快、安全性高等特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，這些有利條件，為中歐班列進一步成為國際物流陸路運輸的骨干方式，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。 

　　據中華物流網了解，目前中歐班列國內開行城市已達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家的28個城市。今年4月20日，中國鐵總更是與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關于深化中歐班列合作協議》。七國協議進一步優化了口岸通關環境，為中歐班列的開行提供了更有力的機制保障。開行中歐班列是國家“一帶一路”戰略布局的具體體現，也是鐵總與國際接軌、跨出國門走向世界的具體實踐。 

　　隨著經濟全球化進程的不斷深入，新絲綢之路的不斷推進，中國與中亞以及西歐各國之間經濟往來勢必更加緊密，在追求貨運市場高速快捷的同時，傳統的遠洋運輸愈加跟市場需求不相適應，這就為國際鐵路運輸帶來了商機。而隨著國家鐵路的高速發展，西部鐵路全面建設，配套設施和國際政策的逐步完善，這些都為開通中歐班列，對接國家西進戰略，實現國家“一帶一路”大國共贏的理念創造了有利條件。中歐班列的開行釋放了絲路之路經濟帶物流通道的新潛能，保障其持續穩定發展，打造中歐班列國際物流運輸品牌，是帶動沿線國家互聯互通，實現經濟共榮、貿易互補、民心相通，響應國家“一帶一路”號召的應時之舉、有力之舉、創新之舉。