“物流業是提升制造業核心競爭力的重要手段，珠海能否提供一個令企業滿意的高效物流支持系統，成為本地區企業發展及招商引資的重要因素。隨著橫琴開發和粵港澳合作的深入推進以及港珠澳大橋即將通車，珠海建設珠港澳物流產業園，更顯得尤為重要。”在此次暑期座談會上，民盟珠海市委會把關注的話題聚焦在建設珠港澳物流產業園、聚集發展工業園區上。

 

領導建議，應搶抓港澳大灣區建設等發展戰略帶來的重大機遇，進一步強化珠港澳合作，做好物流業和制造業聯動發展規劃，建設珠港澳物流產業園，助力珠海成為“粵港澳大灣區”西部物流樞紐;聚集發展工業園區，聯動上下游產業鏈，助力企業實現自我降本。

 

海、陸、空物流園仍有很大發展空間

 

隨著我國產業結構調整和發展方式的轉換，物流業在國民經濟中的基礎性、戰略性地位日益顯現，煥發出新的生機和活力。特別是隨著國家“一帶一路”倡議的推進，各地都在積極推動物流基地和物流園區等基礎設施建設。珠海民盟調研發現，近年來，珠海物流業雖然取得了較好的發展，但仍有很大發展空間。

 

在海港物流園方面，珠海目前已經形成以煤炭、石油、液化天然氣等大宗散貨、集裝箱為主的海運貿易，并以港區為依托，發展臨港物流倉儲業;與香港、廣州、深圳的港口相比還有相當差距。在陸地物流園方面，貨流量目前大多承載于珠海八個工業園區自發形成的物流企業，缺少成熟的、大型的、綜合的物流園區，更缺少有保稅功能的現代化物流園。在空港物流園方面，2016年珠海機場年貨郵吞吐量3.15萬噸，同比增長22%，創下珠海機場歷史新高，但是與廣州、深圳的機場相比差距還是非常明顯。

 

物流園可以為區域帶來顯著的經濟效益，珠海作為珠江口西岸的核心城市及粵港澳灣區的西部門戶，對拉動西部城市群的全面發展十分重要，然而珠海現階段缺少成熟的物流園區，進一步強化珠港澳合作，建設珠港澳物流產業園，打造成“粵港澳大灣區”西部物流樞紐就顯得十分重要。

 

打造灣區物流樞紐 珠海優勢明顯

 

珠海民盟調研發現，在打造“粵港澳大灣區”西部物流樞紐方面，珠海優勢十分明顯。

 

區位方面，珠海作為國家“海上絲綢之路”建設的前沿陣地，“粵港澳大灣區”的核心城市，是唯一陸地連接香港和澳門的城市，同時接壤中山、江門，區域、省內、國內、國際位置均十分優越，具備成為區域物流中心的有利區位條件。

 

基礎設施方面，珠海對外交通逐漸完善，海港、空港、高鐵樞紐和橫琴口岸樞紐建設正立體化推進，六個綜合交通樞紐進一步夯實了珠江西岸立體交通樞紐服務輻射功能;市內良好的交通基礎條件，對物流業發展形成重要的支撐作用;珠海又是唯一連接港珠澳大橋的內陸城市，大橋是珠海有效承接港澳經濟輻射的通道。

 

產業結構方面，珠江口西岸先進裝備制造產業、航空產業、生物醫藥產業、新能源產業、高新技術產業、高校教育產業正引領珠海產業結構加快轉型升級。

 

“把珠海打造成為華南地區重要物流中心對推動區域經濟的發展將起著重要的促進作用。”彭洪認為，打造“珠港澳物流產業園”，一方面可成為珠海招商引資的閃亮名片，另一方面將大幅降低“粵港澳大灣區”企業物流成本，減輕企業運營壓力，并且可以和香港、澳門物流協同發展，提升“粵港澳大灣區”整體協作水平及競爭力。

 

六大建議助推珠港澳物流產業園建設

 

經過廣泛調研，珠海民盟認為，打造“粵港澳大灣區”西部物流樞紐，當務之急是補齊短板，建設“珠港澳物流產業園”，并提出了六大建議。

 

一是采取政府主導、企業運作的模式。政府先選址建立珠港澳物流園，再成立專業化公司運營園區，吸引國內外知名企業入駐。

 

二是建立綜合、智慧的物流園。整合市內工業園區資源，促進產業集群發展，做好物流業和制造業聯動發展規劃;加強粵港澳合作，承接大灣區物流服務。

 

三是大力引進和扶持現代物流企業。建設航空物流基地，打造珠港澳快件集散中心，發展冷鏈物流、電子商務等物流新興行業。

 

四是大力發展服務貿易。創新保稅監管方式，推動跨境電商產業園建設，開設進境免稅店、進口商品便民店、進口商城，打造大數據貿易中心和創新型金融發展基地。

 

五是加大政策傾斜力度。對處于國家主干物流網絡發展關鍵節點上的網絡化經營企業、物流基礎設施經營企業，給予資金支持;為納入國家物流發展規劃和各類運輸方式發展規劃的物流設施爭取資金支持;利用特區、自貿區先行先試的政策優勢，提出符合珠海特色和利于大灣區物流持續穩定發展的稅目和稅率。

 

六是構建立體交通網絡體系。大力發展多式聯運，加強與港珠澳大橋的無縫對接，加快推進廣珠鐵路西站樞紐及機場城軌的建設，加強公路、軌道交通和鐵路之間的無縫銜接;構建以機場為中心的放射狀快速交通路網;加快智能交通建設，提高交通智能化水平。