雖然已經邁入2018，但2017年的最后一個工作日相信大家仍然印象深刻——那一天，馬云邀請陳德軍、賴梅松、喻渭蛟、聶騰云、周韶寧等幾位快遞大佬在桐廬聚會，對于國內快遞面臨的現狀，表態要聯合起來改善末端消費者服務體驗，同時給快遞員更多的尊嚴。

 

大佬們的這次聯合倡議，也被稱之為“桐廬宣言”。如何讓“桐廬宣言”真正落地？申通與菜鳥率先打響第一槍。

 

根據老鬼接到的消息：申通快遞總部近期已向全網發布通知，就與“菜鳥驛站”末端項目的戰略合作事宜進行詳細說明和部署。

 

申通與菜鳥網絡合作

 

為什么合作？

從總部層面與菜鳥驛站達成戰略合作，對于申通來講，主要源于以下兩個考量——

 

1.提升整體末端網點的派送效率，降低網點配送成本，解決末端網長期存在的派送困難及投訴多等問題；

 

2.為基層網點和一線快遞員減壓，借助菜鳥驛站的平臺和資源，為網點公司提供末端配送解決方案，完善末端配送體系建設。

 

根據菜鳥官方介紹，菜鳥驛站是面向消費者的綜合物流服務平臺，致力于完善最后100米多元化末端服務。目前共分為校園驛站和社區驛站兩大版塊。其中，校園驛站在全國的數量已經超過2700個，日均處理包裹量為200萬件，每天服務的高校師生數量超過2400萬人。

 

菜鳥驛站提供的主要服務就是代收快遞——消費者在淘寶、天貓購物，下單時選擇菜鳥驛站代收，即可享受菜鳥驛站5天免費保管、便利自提、丟失必賠、隱私保護等特色服務。目前全國范圍內已有近四萬家站點為消費者提供該項服務。

 

與此同時，菜鳥驛站還開通了寄件服務——消費者可通過支付寶APP或菜鳥裹裹APP或淘寶天貓退貨等多個入口提交寄件訂單，將包裹通過驛站站點寄出，同時可享受快遞單免手寫，在線支付，上門取件等多樣化服務。

 

對申通絕大部分網點來講，通過此次合作，意味著以后直接把當天需要派送的快件集中送至距離最近的菜鳥驛站即可，確實能夠起到末端分流、降低配送成本的效果，配送效率提升的同時，也可以騰出更多的時間去拓展市場。

 

怎么合作？

關于雙方的具體合作內容，老鬼也根據通知內容進行了一個梳理，集中在以下幾個方面——

 

1.從“送貨上門”到“集中入站”

 

申通各合作網點可選擇將包裹直接派送至各城市“菜鳥驛站”對應合作站點，由“菜鳥驛站”保管，待消費者自提或按照申通網點的指示派送至收件人地址。

 

2.以“驛站簽收”為考核節點

 

根據雙方達成的約定，“菜鳥驛站”的合作站點入庫后，申通網點不用再做任何簽收操作，將驛站出庫節點（驛站簽收）作為申通派件環節的簽收節點。同時，由“菜鳥網站”負責包裹入驛站的延誤及破損的投訴與理賠。

 

3.初期“自主”結算費用

 

通知表示，目前具體費用標準由申通各網點與各對應“菜鳥驛站”服務點自行洽談，費用結算也由合作雙方自行結算。隨著雙方合作深入以及系統對接應用的成熟，后期雙方可以商討系統自動對賬結算事宜。

 

巨頭聯手，加速快遞末端整合

申通在通知的備注條款中有一項特別說明：凡前期已經有與當地對應“菜鳥驛站”合作的網點，自通知執行之日起，以本通知規定標準執行合作。

 

這說明了什么？說明快遞末端的整合，正在從“各自為王”式的探索轉變為“總部統一標準”后的整合。原來各網點的自主行為已經升級為總部層面的戰略合作。巨頭聯手，也意味著快遞最后一公里的末端整合在2018年將迎來一次大提速。

 

另一個值得關注的信號是，1月8日在北京召開的2018年全國郵政管理工作會議上，國家郵政局局長馬軍勝在工作報告中提到——

 

要加強制度供給和政策引領。規范對倉配、落地配、驛站等的管理。加快對新業態新模式的政策和技術儲備，推動多方共治。

 

對于首次出現在行業最高會議工作報告中的“新詞”——驛站，該如何理解和定義呢？老鬼的理解是最近幾年出現的，而且已經形成一定規模的第三方末端服務配送平臺。其中最具典型和影響力的代表就是菜鳥驛站。

 

國家郵政局表態接下來要“規范對驛站的管理”，實際就是將其納入到監管范疇。這對末端承壓越來越重的快遞公司來講，相當于給了一顆“定心丸”——因為只有國家進行了統一有效的規范管理，才能夠為雙方或者多方未來的合作提供堅實有效的保障。