近日,國家郵政局組織起草并發布實施的首部強制性郵政行業標準——《郵政業安全生產設備配置規范》將于今年9月1日起實施。《規范》分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等方面,對郵政快遞企業予以明確規定。這意味著快遞行業野蠻暴力分揀等現象,將得到有效遏制。而新國標實施后,也將加強快遞企業對加盟點的規范管理。 
         
        監控要與郵政部門聯網 
         
        《規范》要求,郵政營業場所內部以及拓展型營業場所的充電區、停車與裝卸區,處理場所內部、與外相通的各出入口、停車場等位置應安裝攝像頭,圖像資料保存時間不應少于30天。視頻監控圖像和數據應實現與郵政管理部門視頻監控系統聯網聯通。這些措施對防止快遞物品被暴力分揀和野蠻裝卸損壞,將起到有力的約束作用。 
         
        快遞三輪須用封閉車廂 
         
        在安檢方面,要求企業處理場所應配備微劑量X射線安全檢查設備,航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件應保證100%過機安檢,營業場所內部、處理場所內部應安裝煙霧報警器。 
         
        另外,企業干線運輸車輛應配備車載定位系統、倒車影像裝置,貨箱應安裝鎖閉裝置等；城市配送汽車和郵政、快遞專用電動三輪車等攬投車輛,應為封閉車廂,并安裝鎖閉裝置。 
         
        規范快遞行業亂象 
         
        山東省郵政管理局郵政行業安全監督辦公室副主任郭宏磊介紹說,近年來,《規范》的推出,是從硬件設備方面對快遞行業的安全生產進行規范。 
         
        《規范》實施以后,不論是快遞分揀、裝卸,還是快遞投遞專用電動車,都將有具體的、操作性較強的執行標準,比如標準規定攬投車輛應為封閉車廂,避免郵件快件裸露在外,同時應安裝鎖閉裝置,可以避免發生快遞員上樓時快遞被“順走”的現象。 
         
        承包商擔憂成本增加 
         
        而《規范》的實施也會在一定程度上增加快遞企業的生產成本,這讓一部分承包商感覺到了壓力。 
         
        山大路附近一家韻達加盟商張先生認為,要是再增加成本的話,他很可能就干不下去了�！艾F在幾乎每個月都在賠錢,多的時候一個月要虧損1萬元。”張先生的加盟點有10來個業務員,每個月工資開支大概在4萬元,房租每月2萬元,“但是收入很少,每月大概能攬到2萬多票,一票平均在5元錢,每票上交給上級公司的面單、中轉費約3元,派件費用一單1元,都給業務員開支了,從派件上我就是不掙錢�！睆埾壬�說,這樣算下來,除去開支,他每個月幾乎都在賠,要是再增加一筆固定成本開支的話,他可能就撐不下去了。張先生的配送車輛都是沒有封閉的三輪車,按照新標準,他的加盟點還需要安裝一些攝像頭。 
         
        圓通速遞有限公司濟南高新分公司經理馬曉樂認為,從長遠來看,規范快遞行業行為,這對促進快遞業持續健康發展是大有好處的,而《規范》中的有些措施也很有必要,“比如說,保留監控圖像資料的做法,就能在丟失件或出現危險件的時候保留證據,減少違法違規郵寄快遞隱患。”